工時長、客訴多 駕駛嘆乘客有如皇帝

〔記者郭逸／台北報導〕大台北公車鬧「駕駛荒」，即使月薪最高達七萬元，比社會新鮮人的廿二Ｋ高出三倍，但北市仍有一千兩百多個缺額。除工時長、交通差且風險高，許多駕駛認為「服務要求與乘客投訴多」是老鳥離開市場且年輕人卻步的主因，更有駕駛嘆：「服務必須無微不至，乘客有如皇帝。」

已有十年經驗的盧姓公車駕駛說，近年來大台北公車營運型態從運輸業轉型為服務業，以往只要有大客車駕照並接受相關訓練就能上路，現在公司耳提面命「服務好、氣氛佳」，還要接受一連串教育訓練，其實很不習慣。

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辭職近一年的李先生說，他當初被乘客投訴，公司卻未追查實情，他就被冠上「服務態度差」的莫須有罪名，導致扣薪、考績差，毫無工作品質，「雖然這個時代是『以客為尊』，但乘客已被當成皇帝，他們一句話，我們就可能被處分。」但公車駕駛們坦言，「超長工時」才能換得優渥月薪。

據了解，駕駛分為「單班」與「雙班」，若要收入四、五萬元以上，每日工時至少十小時，且月休僅四天；跑雙班或黃金路線的駕駛，每日工時十二小時起跳，吃飯、上下班不固定是家常便飯。

大台北公車全票票價預計明年從十五元漲至十六元，公會、工會也與業者達成共識，票價調整一元，駕駛加薪兩千元。