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進入《焦點評論》公車先行
台南公車第一條綠幹線公車優先號誌系統正式啟用上路。（記者洪瑞琴攝）
台南市交通局昨公布幹線公車綠線實施優先號誌成功佳績，並預告到一○六年，六條幹線公車將全部完成優先號誌建置，投入經費四千兩百萬元，「搭公車比開車快」將對搭乘者構成誘因，也期待能有效帶動運量的大幅增加。
在沒有公車專用道的情況下推動公車優先號誌，雖然這是因應台南目前情況而推出的措施，但畢竟還是要考量到，這一設置只有橫向交通流量不大，以及使用的公車班次並不密集的情況下，才不致在沒有專用道的情況下，因優先號誌而造成其他交通打結等後遺症。
未來，交通局要全部套用到南市的六條幹線公車，這就必須思考，幹線公車的運量能不能跟著增加？而一旦公車班次密集，在同一條道路頻繁使用優先號誌，是否仍能「一路暢通」？
六條幹線公車路線不同，運量也不同，在整體條件目前台南市公車使用情況並不如台北、甚至也不如台中密集的情況下，先推動「公車先行」，是個很好的創意，也能鼓勵民眾搭乘意願。
例如，如果一條路線的設置就能帶動此路線旅行時間節省幅度達十％以上，每年累積搭乘公車節省時間可達六千七百零五個小時，對營運者及搭乘者來說，可說是互蒙其利的雙贏局面。
只不過，當六線公車逐一建置，班次及運量的增加，應要納為優先評估與努力的目標，是否會產生其他的交通衝擊，也要納入評估，公車先行的效益，也才會更加完美。（記者唐在馨）
