(中市)BRT棕線規劃案 市府決暫緩
台中市長林佳龍(右一)昨在交通局長王義川(右二)陪同下到崇德路會勘BRT棕線,瞭解未來設置BRT專用道,對崇德路目前車道配置的影響。(記者廖耀東攝)
〔記者張菁雅/台中報導〕繼視察BRT藍線行控中心後,市長林佳龍卅日前往北屯區崇德路三段,勘查BRT棕線路線,對專用道未來恐壓縮汽機車行駛空間感到憂心,他表示,該路線仍在設計規劃階段,市府將暫緩設計,待檢討評估後再做決定。
市府規劃BRT路網共有六條路線,藍線已完工,棕線則自捷運綠線G6站往北延伸,行經崇德路、承德路、西勢路、豐原大道、甲后路到后里火車站,全長約十八.二公里,規劃設置十三站。
崇德路設專用道後果堪憂
林佳龍昨天到北屯區崇德路三段與四平街口勘查,崇德路三段正在施做十四期重劃區下水道工程,交通局長王義川在簡報時表示,該下水道工程施工位置與所需空間和BRT棕線一樣,現在就可以看到BRT施工後的情況,公車與汽車、機車擠在剩餘的兩個車道,交通混亂程度會比台灣大道更嚴重。
王義川也說,這裡的崇德路段寬度達卅米,是條件相對較好的路段,但BRT專用車道佔去三分之一的車道空間,其他路段還有廿米、十六米寬,交通問題更棘手。
林佳龍指出,前市府團隊規劃小於卅米道路不設專用道,但沒有專用道的BRT與一般公車有何分別,這樣還叫BRT嗎?因此必須重新檢討。
體檢小組一個月內成立
林佳龍說,前市府團隊一○四年度編列五千萬元BRT規劃設計費,包含三千萬元藍線延伸設計費及二千萬元棕線設計費,均將暫緩辦理,未來如此處理,市府持開放態度,將於一個月內成立BRT體檢小組,三個月內提出報告。
另外,對於未來大眾運輸政策,王義川提出「Mr. B&B」概念,分別代表Metro捷運、Rail鐵道、Bus公車及Bike自行車;他表示,推動順序將反過來,從公共自行車、公車到鐵道、捷運,如果最後決定不做BRT,將推出幹線公車,並按照民眾實際需求規劃路線。
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