中捷綠線隔音牆恐塌? 北捷：安啦

920標鋼架用一般鋼材接合

〔記者黃鐘山／台中報導〕中捷綠線隔音牆立柱鋼架，九三○標採一體式、九二○標則是斷點相接，台中市議會無黨聯盟質疑，九二○標未依工程規範施工、偷工減料，涉及弊端並有崩塌危機，十二日到交通局踢館，要求立即停工改善。北捷工程局則回應，結構強度符合規範要求，安全無虞。

無黨聯盟議員張立傑、張滄沂、尤碧鈴、林素真在交通局大門口召開記者會說，中捷烏日文心北屯線隔音牆立柱鋼架，九三○標採用一體成型、樑柱使用A五七二強度鋼，九二○標卻採一般A三六鋼材，立柱中間還有斷點，僅以H形鋼鑽孔，再以螺絲接合。

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張立傑等人質疑，以短料相接的A三六鋼柱，每個斷點將讓結構承重打八折，恐怕有結構安全風險，未依規範要求施工；而截斷接合更可偷工減料，焊接加工骨架約可賺取一．九億元價差，市府應先停工徹查弊端，免得通車後崩塌害及人命。

張立傑說，已一再警告市府，不要聽信北捷中區工程處的說明，全是片面之詞，九二○標工程應先驗證安全禁得起考驗再施工。

北捷中區工程處總工程司劉安德解釋，九二○標的斷點接合面使用厚度十二mm的鋼板，結構強度遠大於結構計算的要求，符合規範及設計要求，絕無外傳承重打八折，結構強度如同九三○標，必須可抵擋三九○kgf/m2（相當十七級風）以上的風力。

他說，九二○標隔音牆整體工程約為三．六八億（含壓克力隔音板及吸音材料），其中鋼構的立柱骨架材料、加工及現場安裝費用才約一．四億，又如何有一．九億價差？不論九二○或九三○標，材質、焊道或塗裝都會抽查送驗，兩標的施工成果，安全絕對無虞。

將找第三方公正單位檢測

交通局捷運工程處長黃國書則說，會找第三方公正單位檢測結構強度，以昭公信。