新台中火車站 都更擴大轉運腹地

近3公頃 串聯干城商業地區

〔記者張菁雅／台中報導〕台中鐵路高架化工程第一階段預計於九月二十五日通車，由於新台中火車站轉運腹地不足，市府提出「台中大車站計畫」，將以都市更新方式，將周邊公有土地變更為車站專用區，增加轉運功能，也可串聯至干城商業地區。

市府都發局長王俊傑昨天在市政會議提出「台中大車站計畫—台中火車站周邊規劃情形」專案報告。他表示，新的台中火車站坐落在舊站的東北側一百公尺，隨著新站落成啟用，交通與人潮動線將北移，而新站站區轉運腹地不足，周邊交通動線將無法負荷車站需求，因此市府將結合現有的台鐵停車場、建國市場與國防部所管的南京新村土地，以公辦都更進行整體開發。

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送中央審議 擬107年4月實施

王俊傑指出，大車站地區面積總計約二．九六公頃，將變更為車站專用區，整合火車站、公車轉運站、客運轉運站、輕軌捷運站，建構大眾運輸立體廊道，並將火車站腹地往北擴大，可串聯到干城商業地區，都市計畫變更案已送內政部審議，預計於一○七年四月實施。

另外，都發局已提出綠空鐵道軸線計畫，將鐵路高架化後騰空路廊重新規劃為人行步道與自行車道，並結合周圍文化資產，把人潮帶回舊市區，該計畫預計於明年七月完成細部規劃設計，一○七年七月完工。

市長林佳龍表示，台中火車站明年是通車一百週年，百年來，市民生活都受到火車站座標軸線影響，而台中又是中台灣的中心城市，市府須宏觀地妥善規劃新站周圍土地，讓新站承載下個一百年的任務。他也建議，台鐵應將台中至彰化的鐵道，結合以舊台中火車站為核心的「鐵道文化博物館」，打造為鐵道文化走廊，不僅可以保留彰化的扇形車庫，也有足夠空間存放老火車。

建設局長黃玉霖指出，未來三年將是火車站周邊工程的高峰期，也是交通黑暗期，十月底將進行一波路平工程，十一月初開始火車站前的廣場工程。

交通局長王義川則說，交通部上週已到新站履勘，委員對車站內部動線提出許多意見，市府立場是「不要為了通車而通車」，應讓一切就緒後再通車，確保市民順利、安全地進出新車站。