學者專家把脈︰高鐵檢查、應變 都該加強
2013/11/04 06:00
〔記者林嘉琪/台北報導〕台灣高鐵再添一起非天災原因停駛事件,加上緊急應變動作太慢,從基本檢查動作到危機處理動作,都被工程專家及學者認為是一起不應該犯的錯誤。
台鐵電務處工程人員指出,台鐵西部幹線的海線從新竹到後龍路段也因為臨海,確實造成「區分絕緣器」容易累積鹽害及濕氣問題,但只要做好定期保養的基本動作,定期清除鹽分,就能維持「區分絕緣器」正常運作。
台鐵電務處工程人員指出,台鐵多年前也曾發生「區分絕緣器」跳電情況,但也只是瞬間跳電,沒有造成列車停駛;老字號的台鐵已經很多年不再發生類似情況,建議高鐵重新評估保養週期,並加強鹽分清除。
高鐵兩小時內反覆斷電又復電,逢甲大學運管系副教授李克聰表示,這種情況根本不該發生,還因此造成旅客的不安全感,建議高鐵提高風險管理,並拿出聰明及負責企業應有的誠意,放寬賠償認定標準,挽救專業信譽。
高鐵的善後也備受批評。交通部昨日緊急要求高鐵提出停駛處理流程檢討報告,政次陳純敬批評,四月高鐵發生大規模停駛後,就要求高鐵除原有台鐵與公路客運,也應將地方公車納入轉乘系統;才半年時間,高鐵又大規模停駛,經營管理待加強。
李克聰也表示,高鐵今年四月也曾發生全線停駛,已有經驗知道面對旅客的第一線人員反應極為重要,但高鐵緊急應變偏重行運安全,建議對於旅客端的訊息告知及接駁轉運等不同方案的提供都應加強。
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