普悠瑪事故週年》改革慢又做表面？學者批台鐵 最不缺控管表格

〔記者蕭玗欣／台北報導〕普悠瑪事故屆滿週年，台鐵細數過去一年在安全管理上所做的改革，也針對政院體檢小組建議逐一改善。但專家直指，台鐵最不缺的就是這些控管表格，呼籲交通部正視台鐵欲調整票價等營運結構上更彈性化的需求。學者則呼籲，人、車、路是三個重要環節，尤其人員又涉及維修、駕駛、行控，台鐵務必要更徹底的進行SOP盤點，也要了解人員在執行上有何困難，否則改革及安全很難落實。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示，台鐵的問題有五成出在交通部；台鐵有許多願意改變的人，可是這些人的努力，都比不上交通部對台鐵的忽視。政府最常為台鐵做的就是蓋橋跟買新車，但有時民眾的需求只是自強號能比照高鐵，分為自由座及對號座，還有台鐵想要調整票價等營運上的自主、彈性，這些若沒有交通部支持是做不到的。

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台鐵營運的自主彈性 需交部支持

學會痛批，台鐵最不缺的就是控管表格，交通部應了解台鐵未來要怎麼辦，包括定位、運輸角色，交通部若不帶頭，台鐵怎麼做都沒用。如果真的安全管理有徹底改善及士氣提升，八月怎會發生駕駛員瞞著行控中心關掉ATP自動控制系統的事件。

運安會主委楊宏智則指出，航空器有FOQA飛行數據監控，能知道機長有無超速、飛行角度有無超越標準等，黑盒子則可以讀取事故詳細資料，相當於火車的TCMS監控系統。假如台鐵導入類似系統，每部火車都能做到監控管理，徹底了解行車各環節的可能問題，提醒駕駛員須留意那些事項、更有警覺性，即可提前降低風險。

中央警察大學交通學系副教授李克聰則建議，台鐵可以全面盤點政院體檢小組提出的改善項目，更重要的是台鐵自我體檢，將迫切需要改善的問題進行調整。若無法在短期內改善，也要透過風險評估方式，降低可能發生的事故風險。

李克聰表示，人、車、路是三個重要環節，尤其人員又涉及維修、駕駛、行控，台鐵務必要進行SOP盤點，並且了解人員在執行上是否有困難，才是真正面對問題。