中捷橘線卡關3年多 鐵道局長楊正君指出5大困難界面已克服

〔記者歐素美／台中報導〕交通部明天將審查台中捷運橘線可行性研究評估，鐵道局長楊正君今天在會勘時表示，2021年首次看到市府可行性研究報告時，他一看這麼多困難的界面及議題，這是要如何處理？3年多來經台中市交通局不斷跟界面單位溝通協調，到目前為止，相關界面單位的意見都已經沒有重大的反對，所以應該是能夠順利地往前走。

台中市繼已通車的捷運綠線及已核定的藍線，橘線是第3條捷運，這3條捷運若完成即可形成路網，方便市民通行。鐵道局長楊正君說，這個案子在2021年報到鐵道局時，他一看這麼多困難的議題是要如何處理？這麼多困難，交通局不斷跟界面單位溝通協調，到目前為止，所收到相關界面單位的意見都已經沒有重大的反對，所以應該是能夠順利往前走。

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楊正君指出，捷運橘線確實有非常多困難的界面，不只清泉崗圍牆要退縮；台中國際機場部分，過去與民航局意見也不同，要高架或地下化也引起討論，最後改地下化；跨越高鐵，高層達12公尺多的限制；還有與龍井機廠如何界接；進到火車站原來轉乘距離為320公尺，現在已調整至80公尺。他表示，「要給台中市政府交通局拍拍手」。

楊正君表示，橘線捷運計畫，近30公里、1400億經費，還有這麼多複雜的界面，委員會有很多專家學者，明天再幫忙看一下，還有沒有不妥適的地方，將來計畫上線就能非常順利往前執行，這個3年多來的歷程，包括台中市交通局團隊及鐵道局其實都一直在努力，希望能促成這條捷運線往前走。

立委楊瓊瓔也說，清泉崗是軍民兩用機場，涉及照明燈或跑道等問題，根本動不了，她花了2年半的時間跟國防部一直討論，終於中央、地方合作，國防部在今年9月7日發函台中市政府，同意將軍方圍牆退縮5公尺，市長盧秀燕為了地方建設，決定代拆代建，先建後拆，以不影響軍隊運作，終於完成捷運橘線最困難的一點，明天中央要審查可行性，拜託務必要通過。