農漁之鄉到石化重鎮 「高雄好過日」:捷運可能讓林園再次改變
「好過日」po出高雄林園區、與高屏溪出海口空拍圖。(翻攝臉書「高雄好過日」)
〔記者王榮祥/高雄報導〕長期關注大高雄城區發展的臉書社群「高雄好過日」,昨天PO出多張高雄林園區、及高屏溪出海口的鳥瞰圖,提到這裡原本是農漁之鄉,後配合國家政策變石化重鎮,而高雄捷運小港林園延伸線已動土,未來可能讓林園再次改變。
「好過日」指出,從空中看,林園大致呈現三角形,兩個明顯尖角是高屏溪出海口,及鳳山丘陵與海相接處,隔著高屏溪口再過去,就是東港與大鵬灣。
林園原本是農漁之鄉,在鳳山丘陵下,高屏溪兩岸均為農田,而海口處有中芸、汕尾兩大漁港;汕尾較近河道而漂沙嚴重,漁船現多在靠外海的中芸靠泊。
「好過日」提及林園發展的轉淚點在1970年代,屬於十大建設之一的林園石化工業區在1975年完成,面積達403.6公頃,包含台灣中油、台塑等上下游廠商均在此設廠,為南部最大石化工業區。
在五輕關廠後,台灣中油的輕油裂解能量都集中在此處,近年來隨石化高值化轉型,也開始生產半導體供應鏈所需之特殊化學品;然而石化帶來就業機會與產值,也帶來嚴重污染,1988年林園事件以來抗爭不斷,水污染與空氣污染至今仍影響在地民眾生活。
「好過日」認為,在石化區進入林園幾十年過後,捷運小港林園延伸線、可能會再次改變林園現況;低度開發的農田和零星廠房,將隨著捷運場站開發,引進住商區與社會住宅而有不同可能。
但「好過日」也提醒,計畫書中的人口與產業是否真能引入林園?林園線會成為高捷發展的助益還是財務缺口? 這些問題都得趁這幾年妥善規劃處理。
高捷小港林園線全長11.59公里,北自高捷紅線R3小港站、南至林園,共設7站,去年11月動土,預計2030年完工。
「好過日」PO出林園區與高屏溪出海口(圖中上方)空拍圖。(翻攝臉書「高雄好過日」)
位於林園區、緊鄰高屏溪出海口的市境之南樹。(記者王榮祥攝)
多數漁船停泊中芸漁港。(記者王榮祥攝)
林園海灘夕陽美景。(記者王榮祥攝)
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