新竹市區公車減班 林志潔籲市府強化大眾運輸功能

〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市民進黨立法委員參選人林志潔今天指出，市區20路公車因司機生病開刀減班造成高峰里居民生活不便，學生和買菜長輩全擠在20人的小巴士內，但市府卻把責任推給客運業者，但對關埔地區居民卻每年花600多萬元開設僅55人搭乘的通學專車，這都突顯市府的施政毫無規劃，且獨厚特定地區，另大新竹車站計畫也同樣停擺，呼籲市府應強化大眾運輸功能。

林志潔表示，新竹市20路自11月起減班，經高峰里長郭朋鑫臉書發文（目前又刪文了）後引起軒然大波。這路公車行駛普天宮與市中心間，是高峰高翠居民生活仰賴的大眾運輸工具。學生通勤上學都靠這路公車，實施減班後，學生、家長與上午買菜的居民只能擁擠的塞在小巴，萬一發生意外，誰能負責？

請繼續往下閱讀...

但看到市長高虹安在關埔地區1年花600萬，設置通學專車，在其它一樣需要公車的地方實施減班，造成關埔地區與高峰高翠的嚴重分裂。每一個地方的市民朋友都一樣重要，每一位學生的受教權也一樣重要，應該要平等視之。沒有公車的學生只能步行上學，或仰賴家長接送，造成交通更混亂。

她也抨擊，高虹安寧願把預算花在民調和拍攝宣傳影片上，卻不願意投資給孩子讓大家安心上學。都執政已經快滿1年，全國滿意度倒數第一名，新科市長排比滿意度也倒數第一名，這種可以雙雙倒數第一的成績，真是令人瞠目結舌，也令市民痛心疾首。

另針對大車站計畫，林志潔表示，她支持大車站計畫加快建設。竹市是被鐵路切成兩半的城市，就像脊椎一樣，目前只有脊椎沒有肋骨，需要大車站縫合新竹市的兩半，並搭配輕軌與巴士等公共運具，當作肋骨，強化新竹市大眾運輸功能。

她說，許多反對大車站計畫的理由，說是因為跨站平台僅提供人行通道，無法讓車輛行走，如果只是想多一條讓車子走的通道，東光、西大已經有讓車輛行走的功能。竹市目前的車站現況，若要讓車輛穿越軌道兩邊，無論是將軌道高架或下地，都必須徵收許多鐵路沿線土地設置臨時軌道，或是影響車站古蹟或迎曦門古蹟，非常困難。很期待反對者能畫出可行的設計藍圖，否則以不可實施之事阻礙建設，實不可取。