中捷「月台緊急按鈕」明年才完工 中市議員質疑太慢

〔記者蘇金鳳／台中報導〕中捷綠線列車5月10日撞上砸落軌道的吊臂，造成1死14傷，中捷公司經檢討提出9大精進措施及2項設備優化方案，中市議會交委會及多位市議員今天上午前往中捷公司了解緊急事件SOP流程精進狀況，中捷公司表示，「月台緊急按鈕」預計9月安裝，明年初啟用，每一站雙向月台各設置2至3個按鈕，但多位市議員認為太慢，中捷公司承諾儘速加快至今年底啟用。

中捷事故發生後，中捷公司提出緊急因變的9項精進流程措施，如險阻手勢標準化及強化落實、列車停靠月台尚未出發，月台人員或隨車員阻擋月台門或車門關閉，防止列車離站、隨車人員值勤包擺放配置優化等，另外2項設備優化方案「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。

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市議會交委會召集人陳淑華、副召集人黃守達今天邀請交委會何文海、謝家宜、楊大鋐及市議員陳雅惠、陳俞融等人前往中捷綠線考察中捷公司改善情形。

中捷公司一一解說發生緊急事件時，精進化後的流程，如保全強化險阻手勢、阻礙車門關閉方式防止列車離站、縮減手動緊急停車作業時間，以及隨手人員導入軌道運輸指差，確認列車無異狀才離站的情形。

中捷公司並解說列車上的關門把手、緊急按鈕及與行控中心緊急通話器，其中緊急按鈕需停在月台上按下才會不動，但若是已離站在下站才停。

中捷允儘速在年底完工

中捷公司並表示，2項設備優化措施為「月台緊急停車按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」，智慧型障礙物辨識裝置正邀請專家討論中，至於「月台緊急按鈕」與北捷多次討論系統設置問題，預計9月安裝，明年1或者2月完成，每一站的雙向月台會各設2至3個。

陳淑華質疑，日前中捷公司說7月會安裝「月台緊急按鈕」，又改為9月，她覺得太慢，應該提早，中捷公司允諾儘量在今年底完工。

黃守達則表示，現場對於如何緊急操作的宣傳不夠，如只在一處閘門張貼，要求要多宣傳。

劉士州則質疑，設了「月台緊急按鈕」只限定在列車在月台才能停，但若是站跟站之間出了問題，要如何解決，中捷公司要注意。

張芬郁則要求「月台緊急按鈕」需要有加蓋，避免有人誤觸。

中捷公司表示，都會加蓋，也會在中捷公司電子牆及網站上宣傳如何操作，至於站與站若有異物入侵，隨車人員將馬上通報，按下車上的緊急停車鈕。