通勤月票吃到飽台中299、高雄399元 高市府回應價差原因…
台中市喊出「市民限定」通勤月票299元吃到飽,比高雄的399元還優惠,高市回應價差100元原因,表示暫無下修計劃。(記者黃良傑攝)
〔記者黃良傑/高雄報導〕南高屏、中彰投苗兩都會生活圈,配合中央促進公共運輸使用政策,高雄、台中各自量身打造推出「交通月票」,台中299元、高雄399元吃到飽方案,其中台中喊出「市民限定」通勤月票擴大台鐵,比高雄的399元還優惠,是全國最優的「破盤價」,高市今回應雖然價差100元,但高市比台中多了輕軌、渡輪運輸,高捷總長是台中的4倍,票價暫無下修計劃。
交通局表示,台中市與高雄市的公共運輸規模與服務範圍不同,不能單以價格衡量,高雄市月票價沒有調降打算,況且,交通部非無天花板補助「交通月票」計劃,規定吃到飽月票成本,一旦高於售價的3成以上,多出的差額或虧損,一律由地方政府吸收,換言之,100元的票價差額,超出交通部補助範圍時,台中市政府必須補繳還中央。
市長陳其邁希望公共運具全區無縫接軌,使城鄉票價一致化,高雄市預計4月下旬上路,希望7月能納入台鐵票證,不料,「交通月票」引發中央與地方誤解,也形成中部與南部施政較勁,瀰漫政治味,台中市長盧秀燕質疑中央補助「重南北輕中部」。
高雄市府曾為此緊急聲明,強調各地方通勤特性及通勤系統、需求,有其因地制宜的考量,高市尊重不同縣市的訂價策略,但中央補助標準是一致的,交通部也強調台鐵區內或是跨區的補助額度,中央的補助全國一視同仁。
盧秀燕喊出台中「市民限定」通勤月票也擴及台鐵,比高雄的399元價格還優惠,是全國最優的「破盤價」,高雄市長陳其邁表示,高雄市區通勤月票將從每月1350元,降價至399元,月票搭乘較台中市多元,優惠條件也各有不同。
高雄市府另有加碼優惠方案,未來每人每年使用月票減碳累積達6公噸,再送免費搭車一個月,整合並無限次使用捷運、公車、輕軌、渡輪及公共自行車等運具,預計今年7月以後納入台鐵,具備「準捷運」的功能,除整合高雄MeNGo卡與台鐵票證,據透露將會採實名制。
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