文湖線異常頻傳 北捷即起尖峰時刻派員隨車

〔記者蔡思培／台北報導〕台北捷運文湖線近來常傳出系統異常，上週五更有列車無法自動行駛，造成通勤旅客遭請下車、交通受影響。北捷表示，現在已由車輛處一級主管進駐文湖線現場督導，即起到今年底，上、下午尖峰時段，辛亥站至港墘站每部列車都會派員隨車，即時因應異常。

捷運系統設計採「失效自趨安全」（Fail-Safe）的觀念，只要系統偵測到異常訊息，就會立即啟動列車自動保護裝置暫停行駛，文湖線又是精密的全自動無人駕駛系統，安全設計上更敏感。北捷表示，即日起至今年底，北捷會在文湖線規劃隨車人員，上午約7點至9點、下午約5點至7點尖峰時段，北捷人員會在旅客較多的辛亥站至港墘站間列車隨車應變，若異常狀況可立即通報、處理、執行簡易故障排除，維護乘客安全。

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北捷表示，近期文湖線尖峰時段發生異常頻率確實較高，今年截至目前，文湖線電聯車異常5分鐘以上延誤事件有4件，3件發生在尖峰時段，5分鐘以下延誤事件有10件，4件發生於尖峰時段。不過北捷也將此數據與文湖線1998年全線通車營運時，5分鐘以上延誤事件已從30件降為近3年平均約3件；5分鐘以下延誤事件也從67件降為近3年平均約11件。

北捷表示，對於文湖線列車各類機電設備，皆依法規訂有檢修保養週期及標準作業程序，都會針對性能趨勢下降或停產機電設備評估執行系統重要零組件重置更新。現在也同步導入數位化管理，透過遠端監控預警等系統設備全時時掌握系統設備即時狀態

北捷也說，9月23日早上文湖線異常事件在檢修後確認，異常原因是輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕，現在已展開為期一週的車隊專案檢查，將不符合標準的列車留車管制，並根據檢修優劣程度陸續汰換全車隊的軍規接頭，預計10月底物料到料後，會在3個月內完成更換。