最美區間車7個月故障684次台鐵稱「瑕疵」 黃國昌批說謊
被稱為「最美區間車」的台鐵EMU900型電聯車今年4月上路營運。(記者陳心瑜攝)
〔記者陳心瑜/台北報導〕被稱為「最美區間車」的台鐵EMU900型電聯車今年4月上路,但時代力量前立委黃國昌今天上午於個人臉書發文爆料,指EMU900上路7個月就故障684次,台鐵反駁為車輛瑕疵、非故障,黃國昌下午二度發文痛批「台鐵說謊成性 行車安全都敢騙!」並出示內部文件,寫著「故障發生在營運中」等。台鐵局今天下午說明,確實誤解上午黃的發文,但強調保固期間的瑕疵都陸續改正,若達一定程度也會向製造商求償。
黃國昌第二篇發文,列舉9月20日,EMU902 1262車次,ATP無法開啟;10月22日,EMU903 1134車次,空壓機故障;12月11日,EMU904 1231車次8車韌機系統嚴重故障。他質疑,台鐵高層從2018年普悠瑪事故後,說謊欺騙的惡習未改,反問行政院、交通部要繼續縱容嗎?
發文指出,看到台鐵針對他上午發文的回應,深深嘆了口氣,台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵,「並非故障」,竟將耗費昂貴的新車,營運時東壞西壞,台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」,不願正視問題,大玩文字遊戲,真的是把人當笨蛋。
他並出示台鐵內部文件指出,「故障發生在營運中」,白紙黑字,台鐵還要胡扯什麼?高層看不懂嗎?更說,他手上若沒有東西,會出手嗎?
黃國昌表示,台鐵這種死不認錯的惡習不改,竟然連行車安全都敢拿來騙,253億的稅金,買了這種「故障頻頻的新車」,對得起納稅人嗎?
台灣鐵路管理局機務處長陳詩本受訪表示,測試期間的缺失當然需要改善,營運期間出問題為「故障」,檢修時則認定是缺失。至於立委所提出編組902、903、904發生故障,他則是說,這些故障都已經處理好,沒有影響到車輛運行
台鐵機務處副處長鄭國璽於澄清記者會說,試車期間本來就有很多瑕疵,試車期間本來就是要找出瑕疵,發現1771件缺失,也改善了1757件,改善率約99.2%,只有14件仍在持續改善當中。
他說,列車之所以可以投入營運,一定是沒有行車安全,都是小瑕疵,因此早上先針對委員的發文先作出說明,後來才知道委員說的是車輛營運之後的問題。
他解釋,列車營運後還是會有陸續出現小瑕疵,這些是製造供應商的瑕疵,保固也是要把這些瑕疵找出來,也因此需要執行保固,EMU900編組901至905在5至10月期間同仁開出保固改善共有673件,也就是委員所說「嚴重影響事故的故障」,其實是保固需改善的項目。
鄭國璽解釋,台鐵區分為A類故障以及B類故障,A類定義為造成列車延誤10分鐘以上、B類故障為對行車營運沒有影響或者影響10分鐘以下。A類故障共3件、委員提到的故障有3件,當下也都有排除完畢,B類包括燈泡不會亮、冷氣不冷、螺絲鬆也都列為缺失回去改善。
其中一件為9月20日EMU902的1262車次,ATP無法開啟,鄭國璽解釋,ATP和新系統沒有問題,是顯示螢幕MMI出問題,換掉螢幕後系統已經恢復正常
10月22日,EMU903 1134車次,空壓機故障,是因為電池卡有問題,已經更換;12月11日,EMU904 1231車次第8車韌機系統嚴重故障,也是BECU電池卡問題,都已經更換,已無問題。
他說,試車希望發現大瑕疵,但任何東西使用當中或多或少會有一定比例的小瑕疵、故障,台鐵試車嚴謹,試車80天必須成功60天,成功定義就是「不影響行車安全」,這些電池卡等等小瑕疵並沒有在80天內顯示,後續營運後持續追蹤,並透過IV&V驗證,從啟用到保固結束持續追查,所以如果影響行車,也會要求製造商改善或者求償,即便交車後都還要繼續統計出現的瑕疵。
針對黃國昌第一篇發文,他說當初確實以為是試車期間發現的瑕疵/故障,原本1700多件,一開始才會作出聲明說,已在營運前改善了99.2%。
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