高鐵延伸宜蘭設站選址挨批黑箱 鐵道局籲回歸專業理性討論

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部長王國材日前赴宜蘭勘查高鐵延伸可能設站地點，指出台鐵四城、宜蘭兩站共站可能性較高，遭批評選擇四城是黑箱推翻專業。交通部鐵道局今天回應，高鐵延伸宜蘭計畫從108年11月啟動綜合規劃時，就以能與台鐵、快鐵銜接、轉乘便利性、周邊開發潛力、用地拆遷及路線標準等因素評估，擇定四城、宜蘭、縣政中心及羅東4方案，呼籲各界回歸專業決定宜蘭站址。

鐵道局109年12月28日召開高鐵延伸宜蘭期末報告研商會議，結論以路線未經過翡翠水庫集水區的方案A為優選方案；宜蘭端車站位址則請規劃顧問依各單位意見補充修正，未做決定與建議。鐵道局續將綜合規劃函報交通部，雖以宜蘭、縣政中心站2方案併陳，但所有評估內容均包括4方案優劣檢討；後續交通部聽取鐵道局簡報後，今年2月將綜規報告退請鐵道局就宜蘭端設站位置再深入分析。至於近日外界所揭露站址方案建議文件均係本局作業過程文件，並非交通部最終定案結論。

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另外，宜蘭鐵路高架化計畫於109年10月核定可行性研究，鐵道局即著手進行高架案綜合規劃，經進一步詳細配置鐵路高架月台及軌道定線，實際套疊高鐵車站規劃後，因高鐵月台較長，且須設置尾軌，導致台鐵宜蘭站將因高鐵共構必須北移約225公尺，車站將跨越東港路，站區相關站體建築及轉乘設施致周邊密集商業區拆遷量大增，其中宜興路拆遷約39棟、林森路拆遷約15棟、聖後街約12棟、慈安路約3棟；且預估未來高鐵旅客數為目前台鐵旅客量4倍以上，既有車站周邊聯外道寬度明顯不足且難以拓寬。

高鐵若要進入宜蘭車站，其路線及月台必須與台鐵採上下層高架共構型式始能進入，相關工程及時程界面極為複雜，將大幅延誤鐵路高架計畫完工時程，經詳加檢討認為宜蘭站址存在諸多困難不易解決。四城站則具有開闊腹地，可進行完整車站特定區規劃，並新闢聯外道路系統，極易與國道5號、台9線銜接；特定區採區段徵收並以綠地方式保留瑪璘遺址，範圍內地主可選擇參與開發，且快鐵基地將規劃設於四城，以四城為始發站最符合高快鐵轉乘效益。

鐵道局說，高鐵延伸宜蘭及鐵路高架計畫是宜蘭縣期盼多年的重大建設，設站地點影響宜蘭未來百年長遠發展，相信所有宜蘭民眾皆高度關切；歡迎大家提出意見理性討論，回歸專業決定站址。