離開
進入高鐵延伸宜蘭交通部屬意四城站 地方反彈批黑箱
立法院交通委員會今到宜蘭市鐵道局東部工程處考察，探討高鐵延伸宜蘭的設站問題。（記者林敬倫攝）
〔記者林敬倫／宜蘭報導〕高鐵延伸宜蘭案討論許久，根據交通部最新簡報，認為四城站沒有道路寬度不足、影響鐵路高架期程等問題，且建設成本最低，因此屬意設站四城；地方對此有不滿的聲音，痛批交通部轉彎、黑箱，且未善盡溝通之責；交通部回應，設站四城涉及工程專業，絕無黑箱、轉彎的問題，1個月內會再召開說明會與地方溝通。
高鐵延伸宜蘭案已進入綜合規劃階段，但要設站在那裡，各方聲音很多，交通部鐵道局原提出礁溪四城、宜蘭、羅東車站與縣政中心站等4個方案，近期敲定優先考量宜蘭站與四城站。
立法院交通委員會今到宜蘭市鐵道局東部工程處考察，探討高鐵延伸宜蘭的設站問題，交通部政務次長胡湘麟也與會，現場有民間團體與在地民眾前往拉白布條抗議，痛批交通部針對高鐵延伸宜蘭政策大轉彎，不設站宜蘭站，要轉設站四城。
公民團體高鐵延伸宜蘭監督聯盟也到場，要求交通部針對設站選址，應該公開、透明，並開放公民參與；不過，立院考察會議以防疫為由，全程閉門，不開放媒體入場。
據了解，交通部提出簡報明確表態，高鐵如設站宜蘭，周邊道路寬度不足，且都是住宅拓寬不易，還可能影響鐵路高架化期程，且四城站如辦理土地徵收，是採區段徵收，地主可選擇參與開發，不易產生陳抗，開發成本也最低，僅需1650億元，而設站宜蘭需1764億元，相差114億元。
針對交通部結論，會議中砲聲隆隆，民進黨宜蘭縣議會黨團總召陳俊宇說，四城原本是替代方案，交通部不知為甚麼突然推翻原本設站宜蘭的規劃，來會勘還不通知地方，不但轉彎且黑箱，他質疑交通部到底受到甚麼壓力，才推翻原本優先設站宜蘭的結論。
交通部政務次長胡湘麟說，決定優先設站四城站，是經過工程專業上的評估，舉例來說，如設站宜蘭，因高鐵站長度需420公尺，站體將延伸到陽大醫院周邊，但該地鐵道是彎道，不適合設站，站址勢必因此北移，如此鐵路與周邊道路是否能配合就是個問題。
胡湘麟指出，政策絕對沒有轉彎跟黑箱作業，地方上的意見交通部很重視，將配合立院考察結論，於1個月內再度來到宜蘭召開說明會，屆時將邀請地方民代、首長與各陳情團體參與，充分聽取地方意見。
現場有民間團體與在地民眾前往拉白布條抗議，痛批交通部針對高鐵延伸宜蘭政策大轉彎，不再設站宜蘭站，要轉設站四城。 （記者林敬倫攝）
立院考察會議閉門，不開放記者採訪，媒體擠在門口不得其門而入。（記者林敬倫攝）
面對抗議民眾，警方到場維持秩序。（記者林敬倫攝）
