嘉市區鐵路高架化規劃轉運站北移 民團憂轉乘不便

立委陳椒華、桃山人文館、市議員孫貫志等單位今舉辦市民論壇，希望台鐵、市府廣納地方意見，讓鐵路高架化新高架車站、工程規劃更完善。（記者王善嬿攝）

〔記者王善嬿／嘉市報導〕交通部鐵道局辦理「嘉義市區鐵路高架化計畫」，規劃興建新高架車站，並將國道轉運站北移到距離新車站約50到200公尺的北興街、自由路口，有民眾擔心不利交通轉乘。

立委陳椒華辦公室今與桃山人文館、We嘉軌暨嘉義鐵路高架化關懷社群、市議員孫貫志等單位，在嘉義之心願景館舉行「嘉義火車站整體規劃公民論壇」，促台鐵、市府等工程單位廣納市民意見、優化新車站轉乘功能。

請繼續往下閱讀...

鐵道局總工程司溫代欣說，嘉義車站、嘉北車站都將辦理發包，能如此順利就是因為中間都有凝聚地方意見，至於國道轉運站不一定都塞在車站內，如板橋車站，利用高架、地下道等人工地盤方式，串連捷運、高鐵、台鐵、國道客運等，加入文創元素，可讓旅客移動時不無聊。

陳椒華今主持時表示，此案之前在立法院曾辦理公聽會，因部分工程尚未辦理發包，邀集公民團體、台鐵、鐵道局、市府等單位，希望透過多方意見的表達，讓鐵路高架化新車站工程規畫更完善。

桃山人文館創辦人林瑞霞說，嘉義車站是嘉義市的核心、門面，如何結合歷史、美學讓車站成為城市意象，很重要，尤其國道轉運站將北移到北興街、自由路口，市府雖與地方開過多場說明會，但短短的時間內，難讓市民了解，但若完工才發現，238.98億元已經花掉、無法改變，希望新嘉義車站不要步入嘉義市政府南棟大樓後塵，成為嘉義人的痛點，希望工程單位聽到嘉義人心聲。

阿里山林鐵顧問蘇昭旭今也援引8個國際鐵路共構案例，認為阿里山林鐵是嘉義的珍寶，其特殊性也獲國際認可、擁有最多的姊妹鐵道，鐵路高架化是加分的事情，然而因此將平交道完全消除，將使阿里山林鐵的特殊性消除，希望能讓林鐵鐵軌保留並存。

溫代欣回應，嘉義市區鐵路高架化完全不會動到阿里山林鐵，包括月台、路線都不會動。

前市長涂醒哲今也與會說，鐵高計畫除市府內部討論，也到交通部討論不下數十次，大方向確定，但仍需要公民持續參與，能讓工程做得更好，讓嘉義鐵路高架化成為嘉義的驕傲，城市也因公民的參與更成熟。