侯友宜籲機捷降價納1280月票方案 鄭文燦:4條件完備才有空間
桃園市長鄭文燦說,目前機捷仍處虧損階段,須等交通部彌補營運前虧損的12.87億元、購足列車符合營運需求班距、達到號誌系統要求的平均車速,還有完成機場捷運系統及土開場站的資產移轉等4項條件完備,才有討論第3次降價的空間。(記者陳心瑜攝)
〔記者魏瑾筠/桃園報導〕針對國道1號林口交流道改善工程拍板定案,新北市長侯友宜憂心,接下來將面臨交通黑暗期,呼籲桃園市政府應調降桃園機場捷運價格,並將機捷納入1280月票方案;桃園市長鄭文燦今天下午受訪表示,目前機捷仍處虧損階段,須等交通部彌補營運前虧損的12.87億元、購足列車符合營運需求班距、達到號誌系統要求的平均車速,還有完成機場捷運系統及土開場站的資產移轉等4項條件完備,才有討論第3次降價的空間,機捷目前已降過2次票價,並提出5種優惠,乘客滿意度超過9成。
鄭文燦指出,機捷目前仍是委託營運,由於先前延宕通車多次,累積虧損已達18億元,桃園市政府、桃園市議會決議要跟交通部協商要回18億元,經國家發展委員會協調,其中5億餘元由桃園市政府吸收、12.87億元由交通部挹注,還沒有挹注,且桃捷尚未驗收,車廂不夠、提速也未達標,未來希望能增大運量、降低車距,發車間距能達到10分鐘一班,按照合約是由交通部鐵道局增購車廂,但仍未完成,且按照大眾捷運法規定,機捷須完成移轉,目前也還沒完成。
鄭文燦強調,很早就宣布須等交通部彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備,才會考慮第3次降價,目前機捷通勤票打5折優惠,事實上票價已經非常低,許多上班族都覺得很方便,加上通車以來已降價2次、推出5種優惠,所以乘客滿意度很高。
面對侯友宜呼籲機捷納入1280月票方案,鄭文燦說,目前台北市議會在檢討1280月票有很多意見,仍在討論中,雙北得先達成對1280月票方案的共識;至於機捷是否要第3次降價,他重申,須等彌補營運前虧損12.87億元、增購車廂、完成提速及資產移轉等4項條件完備。
另,鄭文燦提及,機捷具有北桃通勤、機場聯外及區域旅遊的3大功能,現在資本額30億元,股份分別由新北市占有29%、台北市占6.67%,其餘由桃園市所有,桃園市政府曾在董事會中提議增資,「但其他兩市沒有同意」,他說,要降價就會虧損,但要增資其他兩縣市也沒有同意,「不可能由桃園單獨增資」,這問題他們都知道。
鄭文燦表示,除了得滿足4項條件,也須等疫情趨緩讓營運穩定,他指出,桃捷去年搭乘人次高點為每日8萬人次,現在已從最低點3萬人次拉到5萬人次,且現在不是沒人搭機捷,而是公車、國道客運運量不太夠,桃園現在有經國轉運站,也即將要有A8轉運站,因為交通部訂定國道客運規定較嚴,所以客運業者不太想加入,希望交通部能協調讓運量密度高一點。
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