交通部研擬「協議費率」 Uber要求盡快開會提時間表
交通部鬆口將研議協議費率,盼Uber能繼續留在台灣提供好的服務。(翻攝自交通部影片)
〔記者蕭玗欣/台北報導〕關係Uber生存與否的「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案將在10月9日上路執法,引發社會爭論。交通部昨鬆口,只要Uber人、車都合法,就可討論後續費率;對此,Uber今回應, 正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率、以及希望科技和創新服務續留台灣的回應,盼交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的Uber、代雇駕駛、租賃車行一起開會議定具體行動和時程表。
交通部認定Uber與租賃業合作攬客違法,6月公告「汽車運輸業管理規則103-1條」修正草案,規定Uber與租賃業合作載客租時最低須以1小時起跳,10月9日正式執法上路,引發爭論。
交通部次長王國材表示,交通部對Uber議題有兩個目標,第一是希望Uber留在台灣,繼續提供好的服務,第二是不要有任何一個Uber駕駛失業,Uber可以一起贏。
王國材說,交通部目前對Uber只有兩個要求,一是車合法,車牌由目前的白底黑字改為白底紅字。第二是人合法,所有駕駛必須取得合法計程車駕駛人職業登記證,交通部已經媒合來協助大家取得牌照完全部增加經濟負擔,已跟警政單位規劃6到9月辦理37場執業登記證考試,讓駕駛人容易取得執業登記證。未來駕駛轉型過程中的轉換規費將由交通部吸收,每年牌照稅、汽燃費1萬8千元也能節省。
費率方面,王國材表示,由於Uber若成為計程車服務業,須依各縣市規定的費率跳表計費,或是多元計程車固定加成費率。交通部也同意研議新的計費方式,提出協議費率,只要是往約車都是用事前計費和浮動費率。
Uber表示,正面看待交通部對大眾和駕駛權益、鬆綁費率、以及希望科技和創新服務續留台灣的回應。他們和交通部有共同的目標。Uber已經耕耘台灣市場6年,並且為平台上廣大的用戶、代雇駕駛、和合作夥伴提供他們喜歡且仰賴的服務。
Uber表示,找到雙贏的解方是可行的,但是需要更進一步,且透明、實質的討論細節方能達成。他們期盼交通部能盡快邀請深受103-1新規影響的Uber、代雇駕駛、租賃車行一起開會議定具體行動和時程表,一起努力讓創新好服務能繼續留在台灣。
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