飛安會擬修法 無人機納入事故調查

飛安會預告修正「飛航事故調查法」，無人機造成傷亡或嚴重事故，飛安會將介入調查。（資料照）

〔記者陳宜加／台北報導〕無人機蔚為趨勢，民航局去年完成民航法修法，正式納管無人機；主責事故調查的飛安會近日也預告修正「飛航事故調查法」，一旦操作無人機造成傷亡或嚴重事故，飛安會將介入調查，若不配合調查或破壞現場，最高可開罰30萬元。

根據新修民航法規定，250公克以上無人機須實名註冊，1公斤以上須取得操作證。一般無人機須於高度400英尺以下、白天時段操作，不得於人群聚集或室外集會遊行上空，違反規定者，最重可處150萬元罰鍰並沒收無人機。

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飛安會執行長王興中表示，民航法針對無人機管理、操作規範，主責飛航事故調查的飛安會，配合修正「飛航事故調查法」，將無人機納入調查範疇，未來無人機造成重傷以上傷亡、或25公斤以上無人機發生嚴重事故，均將介入調查。

他進一步指出，25公斤以上大型無人機種，結構複雜、風險也較高，須防患未然，國外研究顯示，相當重量的無人機一旦撞擊民眾，致死率提高5％。若當事人不配合調查，未主動通報或破壞事故現場等，將可依法開罰6至30萬元。

王興中說，無人機發展是國際趨勢，科技日新月異，我國法規也須與時俱進；不過，由於無人機與一般載人機具迥異，飛安會去年起已派員前往美國受訓，學習無人機操作原理與調查方法，並待修法完成後，明年再派員到其他地區受訓。

此外，「飛航事故調查法」修正草案也新增「吹哨人」免責條款，民航主管機關不得以「飛安自願報告系統」收集資訊處分報告人，增加舉報人保障；但免責條款設有但書，報告人須於事發後10天內提報，也不得為故意違規、違法行為。

王興中表示，提報時間相隔太久，失去提升飛安的時效性，也可能遭濫用。美國飛安自願報告系統每年有近10萬件報告，協助改善飛安，台灣僅2、30件。