減少等公車「鼻前污染濃度」學者提議：改排氣管位置

〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣境內污染源當中，移動污染源大約佔30％至37％，交通部今天（20日）主辦「公路公共運輸推動成果分享暨未來展望研討會」，中央研究院環境變遷研究中心研究員龍世俊說，除了鼓勵公共運輸，若能改變公車排氣管位置，馬上就能降低許多公車使用者「鼻前污染濃度」。

交通部常務次長祁文中說，台灣地狹人稠，道路條件有限，若無法透過公共運輸，改變民眾交通運具使用習慣，減少壅塞、事故、空氣污染的話，未來可能要付出更高代價。

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2035年停售燃油機車 2040停售燃油汽車

行政院已宣示，2030年要讓市區公車全面電動化、2035年停售燃油機車、2040年停售燃油汽車等政策目標。祈文中說，去年公路客運載客人次達12.35億，是近10年來次高，偏鄉公共運輸涵蓋率達75.5％、市區客運無障礙比例達53％，都有達到預期目標。然而，推動公共運輸是世界潮流，也是各國必須要走的方向及普世價值；現在政策已經訂定一個方向，但能否順利達成，除了經濟部與相關產業要努力，交通部門角色也很重要，若不能在這段期間內，藉由大家努力，去改變民眾使用習慣，恐怕政策要達成就相當困難。

環保署資料顯示，移動污染源是空污來源中相當重的一塊，顯示空污防制部分，交通部門的努力是非常重要，祁文中說，研討會特別將空氣污染防制跟公共運輸改善做連結，著重公共運輸規劃如何因應空污防制課題，包含發展電動公車、幹支線路網規劃、完善轉乘機制，需求反應是公共運輸服務，如何持續在適當地方推廣，讓民眾接受及願意改變使用習慣。

騎士上午8點25至30分 PM2.5濃度最高

龍世俊說，根據環保署資料，境內污染源中，移動污染源佔比30％至37％，當中又以大貨車11.2％至16.8％最高，其次是自用小客車6.5％至7.4％。但若不是均勻混和大氣（檢測3層樓高的情況），而只看民眾暴露濃度的話，機車騎士上午8點25分至30分間，PM2.5濃度最高可到逾110ug/立方公尺，較平常20至60高出許多。

公車改左側在上方排氣 可大降暴露濃度

龍世俊說，PM2.5環境大氣濃度平均為13.3ug/立方公尺，雖然開車的人的確接觸暴露污染濃度較低，其他不論騎機車、自行車、走路、搭公車，PM2.5暴露量都會增量，這是相當不公平，非常支持交通部綠色交通政策，只有降低私人運具，才能減少整體污染排放。另外，在保護行人、自行車、公車使用者方面，應該有其他設計，降低鼻前污染濃度，像是公車排氣管為何一定要設在右邊下方？畢竟民眾都是在車輛右側等車，若能改到左側且在上方排氣，雖無法減少整體污染排放量，但一定能大幅降低民眾鼻前污染暴露濃度。