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進入葉匡時：高鐵財改案未過 要做政府接管準備
葉匡時會前重申「財改案不過就要做政府接管準備」，並指不延長特許期不利減資、增資。（記者黃立翔攝）
〔記者黃立翔／台北報導〕引起朝野立委及社會各界高度重視的高鐵財改方案，今送立院交委會審查，民進黨立委高度質疑，國民黨及無黨籍則擬提案將財改、延長特許一刀切開「兩階段化」，財改案過不過今可分曉，葉匡時會前重申「財改案不過就要做政府接管準備」，並指不延長特許期不利減資、增資。
交通部今早在立院交委會報告「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」，報告將以「特別股訴訟問題及處理急迫性」、「財務惡化導致三方契約重大違約」、「入不敷出」為主要訴求。
交通部財改報告指特別股有約定的償還期限與支付股息義務，特別股是債務性質。
目前積欠特別股股本392億元、未付股息約141億元，總計533億，特別股股東101年陸續提起44件股本及股息訴訟，迄今6件經法院一審判決高鐵公司敗訴，其中原始股東大陸集團所持有全數特別股35億元已二審程序，明年3月定讞，若敗訴高鐵無力籌措533億必將破產。
報告指出，高鐵負債大於資產，若財改案未能通過，會計單位對高鐵是否能經營下去將提出保留意見，即構成三方契約重大違約。
報告另指高鐵今年累積虧損達470億，未來除需支應營運維修及利息支出外，尚有每年平均235億元的設備折舊攤銷、償還貸款本金196億及新設三站、新購列車及汰換營運設備壓力，即使沒有特別股壓力，未來營收仍將不敷支出。
交通部打算以銀行團控管下的計畫專戶現金（439億），贖回392億特別股，並減資6成、增資300億，並延長特許期40年，未來高鐵投報率將達5.9％，交通部並一再強調「不延長特許期不利低新股東增資」。
民進黨立委蔡其昌說，高鐵財改案像是「菜市場分豬肉」，連減資為何是6成都說不清楚，財改步驟根據為何必須有會計資料佐證，不然未來將面臨舊股東求償壓力及圖利新股東的質疑，立委管碧玲、葉宜津強力反彈指「高鐵延長40年特許期」將利益分配問題跨越世代，輕率過關將難以面對子孫。
國民黨立委李鴻鈞昨表示，將支持無黨籍立委陳雪生的提案，把交通部版本的高鐵財改案「一刀切開」分為兩部分，也就是先處理財務問題，等到政府所占高鐵股份已達主導地位，才去談延長特許期的問題。
立委林國正說，交通部至今未能將財改案說明清楚，也沒能有效說明「為何如此迫切」，雖是黨籍立委，但財改問題跨越藍綠，牽涉如此巨大利益的方案卻不夠透明，只有交通部單方面提出的數字，沒有進一步的說明與佐證；「可以接受」將財改案分為兩階段，將全力支持該提案，必須先減資、增資，並降低票價讓人民有感，再來談延長特許期問題。
