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進入高鐵財改案卡關瀕破產 立委要求先降票價
高鐵瀕臨破產，財改方案如無法過關，將會面臨政府接管命運。（資料照，記者曾鴻儒攝）
〔記者林嘉琪／台北報導〕高鐵瀕臨破產邊緣，交通部部長葉匡時昨再重申，若是十二月底前台灣高鐵財務改革方案無法在立法院過關，明年三月高鐵就會破產，面臨被政府接管命運。政府估需貸款三千九百億收買，接管一年後，後年會再委外經營，移轉給另外一家民間公司經營。
政府接管一年後再移轉民營
高鐵局昨開記者會坦言，若明年高鐵破產，由政府接管，高鐵將成為史上第一起由政府接管後仍持續營運的ＢＯＴ案。
高鐵目前累積虧損四百多億元外，還有折舊利息負擔、三九二億元股本及一百億元股息到期須向銀行贖回等負擔。葉匡時認為，若年底立院通過高鐵財改案，高鐵就有機會來得及改善財務，並在泛公股主導下永續經營；一旦來不及通過，高鐵明年三月就可能破產。
高鐵局昨日甚至端出接收高鐵程序規劃案。高鐵局長胡湘麟表示，財改案若未過關，公股銀行特別股訴訟明年初定讞後就會引發贖回潮，高鐵無能支付三九二億元現金償付，明年三月會破產，並被視為重大違約情事，雖依合約可有八十天改善期，但若未能改善，就會由政府正式接管以維持高鐵營運。
胡湘麟表示，一旦與高鐵合約終止，政府得先承擔三○八三億元的債務，還要再花一．五億元的專業公司鑑價高鐵資產的費用，政府收買價金粗估要三九○○億，預計將由政府設立基金向銀行貸款籌措，不以公務預算支應。
高鐵強硬：暫無降價計畫
高鐵財改方案預定下週在立法院交通委員會進行最終討論，目前有立委要求台灣高鐵應該先降票價回應民眾，否則恐難通過；但台灣高鐵發言人徐宜中昨仍強硬回應，財改案已包括票價檢討，票價有一定計算基礎，不是市場喊價，目前暫無票價調降計畫。
立委質疑財改案圖利財團
目前交通部與高鐵公司提的財改案，是把特許期由卅五年延長到七十五年，把凍結在銀行專戶裡的四百多億元解凍用來贖回公銀的特別股，透過減資彌補虧損，再向外界釋股增資，吸引新資金投資高鐵，但有立委疑慮此舉是圖利財團。
