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    高鐵財改案卡關瀕破產 立委要求先降票價

    高鐵瀕臨破產,財改方案如無法過關,將會面臨政府接管命運。(資料照,記者曾鴻儒攝)

    高鐵瀕臨破產,財改方案如無法過關,將會面臨政府接管命運。(資料照,記者曾鴻儒攝)

    2014/12/23 06:00

    〔記者林嘉琪/台北報導〕高鐵瀕臨破產邊緣,交通部部長葉匡時昨再重申,若是十二月底前台灣高鐵財務改革方案無法在立法院過關,明年三月高鐵就會破產,面臨被政府接管命運。政府估需貸款三千九百億收買,接管一年後,後年會再委外經營,移轉給另外一家民間公司經營。

    政府接管一年後再移轉民營

    高鐵局昨開記者會坦言,若明年高鐵破產,由政府接管,高鐵將成為史上第一起由政府接管後仍持續營運的BOT案。

    高鐵目前累積虧損四百多億元外,還有折舊利息負擔、三九二億元股本及一百億元股息到期須向銀行贖回等負擔。葉匡時認為,若年底立院通過高鐵財改案,高鐵就有機會來得及改善財務,並在泛公股主導下永續經營;一旦來不及通過,高鐵明年三月就可能破產。

    高鐵局昨日甚至端出接收高鐵程序規劃案。高鐵局長胡湘麟表示,財改案若未過關,公股銀行特別股訴訟明年初定讞後就會引發贖回潮,高鐵無能支付三九二億元現金償付,明年三月會破產,並被視為重大違約情事,雖依合約可有八十天改善期,但若未能改善,就會由政府正式接管以維持高鐵營運。

    胡湘麟表示,一旦與高鐵合約終止,政府得先承擔三○八三億元的債務,還要再花一.五億元的專業公司鑑價高鐵資產的費用,政府收買價金粗估要三九○○億,預計將由政府設立基金向銀行貸款籌措,不以公務預算支應。

    高鐵強硬:暫無降價計畫

    高鐵財改方案預定下週在立法院交通委員會進行最終討論,目前有立委要求台灣高鐵應該先降票價回應民眾,否則恐難通過;但台灣高鐵發言人徐宜中昨仍強硬回應,財改案已包括票價檢討,票價有一定計算基礎,不是市場喊價,目前暫無票價調降計畫。

    立委質疑財改案圖利財團

    目前交通部與高鐵公司提的財改案,是把特許期由卅五年延長到七十五年,把凍結在銀行專戶裡的四百多億元解凍用來贖回公銀的特別股,透過減資彌補虧損,再向外界釋股增資,吸引新資金投資高鐵,但有立委疑慮此舉是圖利財團。

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