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進入國光將路邊上下客 議員：走回頭路
交通局長鍾慧諭表示，為了配合「西區門戶計畫」時程，北市府與國光客運提早解約，因此，去年編列給國光客運「最優惠金額」5180萬元，作為搬遷獎勵。（記者何世昌攝）
交通局：影響交通不顯著
〔記者郭安家／台北報導〕北市府推西區門戶計畫，國光客運台北西站拆除後，有多個路線將改在台北車站東側、北側路邊上下客，且三號水門外也將作為客運調度停車區。台北市交通局認為影響交通不顯著，但市議員陳炳甫指，國光客車將流浪四處，恐回到廿年前統聯客運路邊上下車的時代。交通部公路總局今將就客運新路線調整開會審議，若駁回新路線，恐影響西區門戶計畫。
根據交通局規劃，台北西站將改闢人行廣場、候車亭，市區客運要分散停靠，減少國道客運繞行西區門戶。國光客運新竹以南路線進駐台北轉運站，新竹、竹東、苗栗及宜蘭路線於台北轉運站周邊公車站外下客；基隆、金山等路線則於台北車站東側門上下客；至於桃園地區路線於台北車站北側門上下客。
此外，市長柯文哲日前與國光對搬遷後承諾事項包括，十月十五日前完成台北車站東側、北側候車亭，提供市民大道底三號水門外停車格作為調度停車場等。交通局也協調，要將市民大道南側捷運車站M2出口至中山北路間拓寬一車道。
陳炳甫：南大同區將壅塞
但在陳炳甫眼裡，此種交通規劃是走回頭路，國光客運多條路線將在路邊上下客，車輛流浪路邊，導致南大同區交通壅塞；且明明水門外單行道，交通局報告卻定義為雙向道，車輛進入水門停車，衝擊市民大道交通。
交通局副局長鄭佳良表示，國光新上下客動線當然會影響交通，但都有做過相關交通流量模擬，影響不顯著，未來也會透過交通號誌管制，疏導交通；且當年台北轉運站啟用時，也令大家懷疑這點，但啟用後仍可紓解交通。
