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進入轉營海線 市府︰不該與民爭利
2016/04/29 06:00
〔記者黃鐘山／台中報導〕台中快捷巴士公司即將解散惹議，市府法制局長陳朝建表示，該公司若持續虧損，恐有浪費公帑之嫌，且市府為單一股東，董監事是遵照股東的決定，並無背信或圖利問題；交通局長王義川也說，快巴每月虧損近三百萬元，還企圖與民爭利，此非市府該做的事情。
陳朝建表示，市府決定解散快捷巴士公司，並將ＢＲＴ升級為優化公車專用道，是因為該公司階段性任務已結束，將循相關法定程序清算解散，市府完全基於公共利益及政策考量，若繼續經營，恐遭質疑浪費公帑。
陳朝建又說，該公司董監事遵照唯一股東（市府）的決定，也無為自己或第三人獲取不法利益，並未違刑法第三四二條背信罪；公路法第卅六條規定，汽車運輸業除偏遠及國防重要路線或民間無法經營時，才由政府經營，所以優化公車退出聯營而選擇經營海線路線，是為了補足市公車路線的運能，沒有圖利。
除非證明該公司董監事有貪污治罪條例第六條第一項第四款，明知違背法律、法律授權的法規命令等，圖自己或其他私人不法利益，否則也不構成圖利罪。
王義川則表示，快巴是公營公司，過去卻經營ＢＲＴ路線，企圖與民爭利，並非公營公司該做的事情；且最初規劃ＢＲＴ路線時，原是快巴公司獨家經營，上路前才政策大轉彎、加入三家民營業者聯營，決策轉折令人費解。
王義川強調，快巴每月虧損近三百萬元，前市府強推ＢＲＴ系統，衍生行車速率降低、與其他車輛之間安全性等重大問題，市府才升級為優化公車專用道，絕無廢除ＢＲＴ系統導致損失的說法。目前市府仍善用ＢＲＴ系統留下的場站設備，逐步解決問題。
