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進入人行道、單車道 打造透水鋪面
透水鋪面優、缺點比較表
10萬平方公尺 後年完工
〔記者何世昌／台北報導〕台北市工務局配合「世界設計之都」、「全球自行車城市大會」，今年起算三年，投入近廿億元經費，在新生南路三段、羅斯福路五、六段及復興南北路、松江路等幹道的人行道和自行車道鋪設「透水鋪面」，預計後年全面完工，屆時全市透水鋪面總面積將超過十萬平方公尺。
工務局新工處共管科長陳昭志說，透水鋪面人行道或自行車道孔隙較大，可迅速吸收雨水、減少路面積水，抗滑效果好，更有助降低熱島效應，實測約可降溫二至三度。但他也坦言，鋪設費用相對高，都市落塵恐會塞住孔隙，需投入更多維護人力。
陳昭志說，二○○四年迄今，工務局已完成約二萬七千平方公尺人行道及自行車道透水鋪面；配合世界設計之都、全球自行車城市大會兩專案，今年砸下四億元，在新生南路三段、羅斯福路五段、六段及復興南北路、松江路人行道打造透水鋪面；明、後年則要推動「市區自行車道建置計畫」，花費近十六億元打造透水鋪面自行車道。
市區單車路網 明年開工
「市區自行車道建置計畫」為連續性工程，分兩期、四年執行，總工程費近十六億元；明年先編列八億元建置自行車路網，範圍包括：復興北路、復興南路、承德路南段、辛亥路、艋舺大道、愛國東路、經貿二路、忠孝東路西段、忠孝東路東段、民生東路。
除了人行道，新工處也於主要幹道車道、匝道鋪設「多孔隙瀝青混凝土鋪面」（Porous Asphalt Concrete，PAC），內湖區成功路二段、中山區民權東路、建國北路一段及水源快速道路自福和橋至景福匝道等路段都有鋪設。有網友曾親赴建國北路拍片實測，將裝滿寶特瓶的水傾倒於路面，水瞬間吸收未淤積，影片在網路上瘋傳。
市府工務局配合「世界設計之都」、「全球自行車城市大會」兩專案，今年花費約4億元於新生南路三段、羅斯福路五段及六段、復興南北路、松江路的打造透水鋪面人行道。（記者何世昌攝）
透水鋪面人行道與一般人行道，外觀上並無明顯差別。（記者何世昌攝）
