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進入高捷ＢＯＴ決策不當 監院糾正市府
2011/06/15 06:00
〔記者陳慧萍、范正祥、葛祐豪／綜合報導〕監察院調查高雄捷運ＢＯＴ案，昨天通過調查報告，一口氣列出十五項缺失，並通過監委李復甸、馬秀如、陳永祥提案，糾正行政院暨所屬公共工程委員會、勞工委員會、交通部及高雄市政府等四機關。
行政院表示，會針對監委提出的意見，責請相關部會參酌檢討，若有需改進部分，盡速改善。
捷運局：依程序報請中央核准
高雄市政府捷運局副局長周德利指出，高雄捷運從傳統發包改為民間參與，都依照程序報請中央核准，尤其中央出資七十九％，豈是地方政府所能決定？市府將等收到監察院的行文後，再提出答辯及申覆。
糾正案文指出，行政院在八十四年間核定高市府自辦「高捷紅橘線建設」，總經費一千九百五十二億元，卻在三年後改弦易轍，二度函促高市府改採民間參與（ＢＯＴ）方式辦理，決策草率；而交通部為迎合政策推動，不斷上修預估自償率，且任由高市府以高估運量及以自償率繼續推動，甚至納入招標文件，誤導民間機構參與投資建設，造成高捷紅橘線後續營運虧損的窘境。
李復甸說，高雄市政府為免外界質疑高捷ＢＯＴ案後續採購弊端，故意曲解政府函釋，說高捷案「不適用政府採購法」，藉此迴避政府採購法的規範，手法宛如「抽樑換柱」，完全悖離政府採購公平、公開之精神。
