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進入一例一休上路後 台鐵工會：停駛夜間與支線人力才夠
台灣鐵路工會理事長張文正。（台鐵局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵企業工會今日上街遊行的4項訴求當中，增補人力是最迫切需要完成的事情，台鐵一直以來都面臨缺工，到現在勞基法一例一休通過後，屆時為合法讓員工不超時工作，鐵路工會預估還須增補人力2500名。
台鐵企業工會理事長張文正表示，如果以現有人力因應明年元旦將上路的一例一休，預計晚間10點至隔日上午6點的夜間列車要全部停開，連同接駁高鐵在內的的六家、沙崙等支線也需停駛，二等站以下車站，像是北部鶯歌、楊梅、內壢等站，晚上10點車站也無法有人力去營運。
營運獎金併入本俸當中，則是因為工會不要再背負原罪，張文正指出，每次立法委員再審台鐵預算時，都說虧本怎麼還有獎金，但這獎金是當初為彌補台鐵人員與簡薦委的薪資差距所訂下，每月都有並不是真的獎金。
危險津貼目前台鐵局與工會已達共識，並擬定「鐵路局危險津貼支給要點草案」報部，定義出哪些人員符合資格；實施後運務處的轉轍工、調車員司、調車工、車號員司、引導員、看柵工；機務處現場車輛檢查、維修、整備工作（工務員以下人員）人員；工務處路線日常養護工作（監工以下人員）、看柵工作；電務處路線電務日常養護、施工工作（工務員以下人員）人員等，每月都可領三千元危險津貼。
年金改革由交通部獨立處理部分，主要是因台鐵交通資位制與公務員的簡薦委薪資福利有差距，張文正表示，台鐵的員級與普考起薪加專業加給的月薪相差3200元，年終收入差異（月薪加年終加考績甲等）4萬3718元；高員級與高考起薪加專業加給的月薪相差6215元，年終收入相差9萬118元。且台鐵人員不止沒有18%優惠存款、也沒有2個月結婚補助、子女教育補助、5個月喪葬補助費等，與一般公務員相比，也少了96萬3千元。因此，年金改革與一般公務員砍相同比例對台鐵員工並不公平，所以要求讓交通部獨立處理台鐵年金改革。
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