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    週休二日成本增 客運喊漲

    勞基法修正通過,一例一休元旦上路,公路客運業者表示需增聘人力因應,成本必會轉嫁給消費者,現有優惠票恐無法維持。(資料照)

    勞基法修正通過,一例一休元旦上路,公路客運業者表示需增聘人力因應,成本必會轉嫁給消費者,現有優惠票恐無法維持。(資料照)

    2016/12/08 06:00

    〔記者鄭瑋奇/台北報導〕勞基法修正通過,一例一休將於明年上路,公路客運業者紛紛反映無法支應增加的人事成本,中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑表示,虧本生意絕對沒人做,成本勢必會轉嫁給消費者,國道客運優惠票恐難維持。台鐵企業工會理事長張文正說,要符合勞基法,初估還要補二五○○名人力。

    增聘人力 人事費用將大增

    一例一休對客運業最主要的影響除加班費大增外,休息日加班將納入延長工時,很容易就會達到每月加班總時數上限的四十六小時,勢必需要再增聘人力;但這對於已招不到人的客運業來說,相當困難。公路總局回應,會持續幫助業者招募駕駛,但希望業者排班能更精進,將人力做最有效的利用。

    王應傑表示,未來不僅加班費增加,新進人員半年還有三天特休,休息日加班納入延長工時,這些都大幅增加成本;客運業恐無法維持現有提供民眾優惠價的情況,甚至要將票價調整到公路總局核定的上限。

    國道客運優惠票 恐難維持

    國光客運總經理吳忠錫說,以核定票價與實際票價差距最大的台北─台南為例,公路總局核定的票價上限是五○五元,現在優惠票價只收三五○元,甚至還有二二○元的促銷票價;未來不僅沒能力提供優惠,甚至會要求提出十八項成本檢討,希望提高票價上限。

    首都客運總經理李建文表示,人事費用的增加一定會反映到運價成本,國道客運有實施優惠票價部分,都將回到一般票價,沒有收到核定上限的部分,也將視情況調整票價。

    輪班要休11小時 勢將減班

    另外,李建文指出,這次修法有提到輪班之間要有十一小時的休息時間,這部分希望交通部與公路總局能根據業務性質不同,有彈性空間;否則業者就必須檢討離峰時段的早班車跟末班車,像是夜間十一點開出的末班車,可能須提早到十點,勢必也會影響到旅客權益。

    和欣客運則表示,人員勢必會增加,不過公司內部已有針對人力做安排;至於是否調整票價,要看其他同業情況,目前尚未規劃。

    加班限縮 台鐵需補2500人力

    台鐵輪班人員現在平均每月加班六十八小時,未來每月僅能加班四十六小時,張文正表示,預估台鐵還須補二五○○人才足以填補人力缺口。如果補不足人力,就只能看輪班間隔時間能否放寬,否則恐導致夜間需減班或停駛、車站可能要提早關門等情況。

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