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進入德州擘畫州際長廊 路寬400公尺
編譯吳直耕╱特譯
美國德州人做事一向喜歡大場面，但德州政府計劃建造的跨州公路即使按照德州人的標準還是龐大：總長四千英里（約六千四百五十公里）的高速公路，而且大都是收費路段。
這條名為「德州州際長廊」的高速公路寬約○‧二五英里（約四百公尺）。除了成為小客車、貨車及火車通行的交通幹道，水利、石油、天然瓦斯、電力及光纖管線也將沿著公路舖設。整個計劃預計五十年後完成，一千八百五十億美元的建造經費主要將由民間出資。
據今日美國報八日報導，整個公路網建造完成後將穿越全德州，將長距離的交通需求轉移到超級公路上，避開人口密集的都市地區。載運有害物質的貨車與火車也將使用高速公路。
報導指出，德州的終極計劃係為了解決全美最嚴重的交通壅塞問題之一：德州人口及與墨西哥的貿易量近年雙雙激增，尤其一九九四年簽訂北美自由貿易協定後，德州與墨西哥貿易量持續上揚。
提出「德州州際長廊」計劃的德州州長裴利將之形容為一項「具有遠見的運輸計劃」，有機會成為全美類似工程的標準，也是自艾森豪總統及國會一九五六年通過跨州公路系統之後，美國最具野心的運輸計劃。
不過，農業團體、環保團體及部分地方政治人物質疑這條公路的路線、寬度及籌資方式，連建造的必要性也都質疑。批評者表示，這項工程的財務規劃根本不負責任，德州是一個幅員廣大的州，聚落分散，德州應該思考建造更集中、精簡的交通系統。此一計劃最令人矚目的一環，係民間包商將自行籌資並建造高速公路，而該公路的通行費也將由民間收取，期間五十年。
德州州政府將舉辦六百四十場公聽會聽取各方意見，聯邦政府預計二○○六年初步批准這項計劃。以西班牙Cintra公司為首的民間財團將負責建造「德州州際長廊」的第一個路段：從達拉斯到聖安東尼、長三百一十六英里（約五百公里）、建造經費約七十二億美元的收費路段，約與三十五號跨州公路平行。雖然確實的路線尚未定案，但初步規劃讓「德州州際長廊」坐落於三十五號州際公路以東三十至五十英里（五十至八十公里）的地方。
報導指出，三十五號公路從奧斯丁到聖安東尼段係全美最擁擠的跨州公路路段之一，每天車流量逾二十一萬輛，其中許多是連結車。二○三○年的日車流量預估將達二十三萬四千輛，二○五○年將達三十二萬輛。此外，三十五號州際公路所連接的大都會地區（達拉斯、沃斯堡、威科與拉雷多），總人口約兩千兩百五十萬人；二十年後，這個地區人口將再增加九百萬人，而且大都住在這個長條形區域。
