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進入復興班機正常起飛 發動機陸續熄火失效
飛安會今天公布復航GE235班機黑盒子的初步調查結果，初步判斷為飛機的兩個發動機都失效熄火，導致飛機墜毀。（記者廖振輝攝）
〔即時新聞／綜合報導〕復興航空失事，飛安會連夜解讀黑盒子後，今下午3時召開記者會指出，GE235班機的飛航紀錄器顯示，當天上午10時51分獲准起飛後，在10時52分38秒時飛機的主要警告聲就響起，之後一號、二號發動機陸續熄火失效，期間共傳出5次失速警告；10時54分34秒，主要警告聲再次響起，2秒後飛航紀錄器就停止紀錄。
發安會發現，GE235班機起飛後，二號發動機先自動順槳，出現異常，本來只是單機失效，但駕駛員卻將一號發動機關閉，導致二號發動機也發生熄火，最後造成引擎一熄火一被關，雖駕駛試圖重啟一號發動機，但飛機已無動力，在墜河前長達1分7秒都是失去動力的狀態。
飛安會表示，兩個黑盒子飛航紀錄器（FDR）與座艙通話記錄器（CVR）的紀錄品質良好，飛航紀錄器運作67小時又22分鐘，停止於當天上午10時54分36秒；座艙通話記錄器則錄有2小時又4分鐘的內容，同樣停止於10時54分36秒。
飛安會指出，根據飛航紀錄器資料顯示，復航GE235班機當天的起飛離場程序正常，一路爬升至2500呎，飛機卻在起飛後的當天上午10時52分38秒響起主要警告聲（二號發動機異常警告），機上人員先是發現二號發動機異常，但在52分43秒提及收回一號發動機；53分整，機上人員開始討論熄火程序；但在53分07秒時，二號發動機也確認熄火，並連續響起失速警告聲，因此才會在53分35秒時，喊出「Mayday」呼叫塔台。
由於兩個發動機陸續熄火，失速警告聲又在呼叫塔台後持續響起，機上人員在10時53分19秒完成一號發動機的順槳與斷油；在53分24秒關閉一號發動機；並在54分20分嘗試重啟一號發動機，但在完成程序前，飛機就開始墜落；54分34秒主要警告聲再次響起，0.4秒後，記錄器錄到不明聲響，並在2秒後停止紀錄。
可確認的是，飛機是因二號發動機先出現問題，機上人員才將一號發動機收回，接著二號發動機熄火，機上人員再將一號發動機斷油。
飛航紀錄器資料顯示，GE235班機的一號與二號發動機最後都有完成順槳。且飛機第一次響起主要警告聲至黑盒子停止記錄，過程不到2分鐘，期間共響起2次主要警告聲、另響起5次失速警告聲。
飛安會強調，目前公布的只是初步的調查結果，只能確認到非常少的有意義資料，其餘尚未報告的內容，仍須進一步調查，並確定是否為事實。
