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進入105公厘輪型戰車最新樣車獲陸軍認可 李健青曝新舊設計不同處
國防部軍備局獲管處處長李健青少將接受本報《官我什麼事》專訪時指出，除了降低車高外，外型、內部空間的優化等等，都是新設計獲得肯定的因素。（記者黃筠軒攝）
〔記者吳哲宇／台北報導〕軍備局以「獵豹專案」為名研製的105公厘輪型戰車，在達成陸軍要求車高降低30公分至3公尺以下後，最新樣車設計終獲陸軍認可，後續並將規劃建案量產。國防部軍備局獲管處長李健青少將接受本報《官我什麼事》專訪時指出，除了降低車高外，外型、內部空間的優化等都是新設計獲得肯定的因素。
李健青指出，在108年概念設計階段，陸軍兵監單位裝訓部要求砲塔內要有充足活動空間。在不減少火砲可動仰角等條件下，確立砲塔內人員活動的高度需要1.8公尺，D1、D2樣車的首要目標達成。不過，雖然2輛樣車經測評驗證後功能、高度都符合陸軍作戰需求，陸軍後續依然在高度上提出希望能更進一步的調整，將D3構型的車高，限制在3公尺以下。
至於其他調整項目，李健青指出，第一是外型的優化，第二則是內部空間的充分運用，重新調整了彈道計算機和置物箱等內部空間模組位置，來增加彈藥攜行量，比原來的發數提高更多。另外在性能提升方面，觀測距離由原來的2000公尺提高到2500公尺。而最重要的就是提高它的可靠度，讓觀測系統的散熱狀況可確保武器系統在作戰時能發揮最大效能。
李健青表示，有別於以往八輪甲車採用中小口徑的主武器，本次採用的是105公厘戰車砲，其後座力非常大，火砲重量達1噸以上，需要開發更高效率的伺服控制系統與更穩固的底盤。所以不論在火砲系統、砲塔系統，或是底盤載具的研製上，技術層面都有許多關鍵瓶頸需要克服突破。
李健青說，這包含火砲系統完成低後座力戰車砲的開發，後座力由60噸下降到20噸以下，降低70%以上。每門火砲皆經300發以上實彈射擊驗證，全系統可靠度深獲陸軍肯定。其次在砲塔系統上，105公厘輪型戰車由中科院開發的高控制精度之電控伺服系統，搭配陀螺儀，實現火砲快速指向跟雙軸穩定，使戰車可在行進間精準打擊動態目標。
在人機界面上，完成射控電腦螢幕及操縱手感等模組化設計，使車組人員能在短時間內完成訓練跟實際操作。另外，現役戰車的操作模式是由車長跟射手運用同一套觀測系統，同時觀測跟瞄準目標，無法執行多目標的觀測瞄準。105輪型戰車參考各國發展趨勢，設置了獨立的車長觀瞄系統，使輪型戰車具備有獵殲能力（Hunter-Killer）跟分散高風險威脅。當射手追瞄攻擊敵人的同時，車長仍可繼續透過獨立觀瞄系統搜索其他目標，適時切換獲得主砲控制權，進行越權射擊，縮短與最高威脅及第2目標的接戰時間。
在底盤載具的部分，為強化承載能力，同步將引擎動力由450匹提升到600匹，使全車承載能力，由22噸提升到30噸以上。並研改轉向系統，使迴轉半徑由11公尺縮減為9公尺，有利於城鎮作戰中迅速的迴轉，增加它的機動力。
李健青感嘆，世界各國在武器系統的研發，從概念設計到部署成軍通常都需要10-15年。本專案最具挑戰之處，就是能在短短5年內完成原型車的設計製造並通過陸軍測評。並解決包含機動性能提升、全車減重縮裝、首發命中率提升，以及機動射擊精準度等各項功能性能的問題及要求。這對整個團隊是個嚴苛的挑戰，當戰車砲命中靶心，整個團隊懸著的一顆心終於可以放下，也鼓舞了團隊的士氣跟信心。
