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進入立委批台鐵行車控制4.0系統 台鐵局：3/22已有成果呈現
針對立委質疑行車控制4.0系統成效，台鐵局表示已有初步成果。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕民眾黨立委蔡壁如今開記者會指台鐵「行車控制4.0系統」發包有弊，政府讓沒有任何實績的「理立公司」得標，，目前為止卻什麼都沒有做出來。對此，台鐵局副局長馮輝昇表示，當時是透過公開招標，有三家團隊投標，經過評選選出「理立公司」，目前行車控制4.0系統已有初步成果，今年3月21日科發基金做期中審查時，特別將系統安裝在工程車上去試行，5位評審委員實際搭乘都有看見精準定位的具體成果，且多表支持與肯定。
台鐵行車控制4.0系統主要是建置四大功能，包含連續式監控、即時通訊、精準定位、車載號誌等，馮輝昇說，當時有申請國發基金、科發基金補助，都有經過相關審查；但科技研究發展又不是有現成產品，一定要研究過程，不可能一開始就有成果，接下來會陸續拿出成果來證明，當做對外界質疑最有效的回應。
馮輝昇說，目前在精準定位已有具體成果，能夠掌握列車確切位置，配合連續式監控功能，就能掌握行駛速度、該路段速限等，以普悠瑪號事故為例，現在台鐵都是間歇式監控，若當時行車控制4.0系統已建置完成，綜合調度所就能即時知道車輛超速，且在司機沒有採取相對應的動作的話，也能透過中控系統下指令，讓列車緊急緊韌（煞車）。
另外，台鐵行車控制4.0系統有申請科發基金，今年3月21日做了期中審查報告，馮輝昇說，期中報告沒拿出成果，科發基金就會終止計畫補助，而當時5位審查委員都有隨車查看，對於精準定位的成果多表達支持與肯定；後續在精準定位後才能達到連續式監控，並透過光纖達成即時通訊的目的。至於車載號誌的部分，則是要將遠端號誌系統在車內顯示，讓司機員能夠提早因應。
馮輝昇表示，「行車控制4.0系統」進度分為POC概念驗證（建立系統、開出規格）、服務驗證POS（進入正線在安全無虞下，確認系統運行沒問題）、商業運轉驗證POB（實際上線使用進行測試）。目前正在概念驗證階段，預計今年6月底要提出成果，證明四大功能在技術上都能被實現，並開出10項系統規格，準備進行後續服務驗證，目標於2025年、2026年完成商轉驗證。
