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進入立委控行控4.0發包有弊 台鐵：經過公開評選
太魯閣號事故屆滿一週年，台灣民眾黨立法院黨團1日舉行記者會，呼籲政府正視傷者及受難者家屬，改善人少、車老、資材缺問題，強化行控系統問題，並透過減班、降速多管齊下改善台鐵行車安全。（記者廖振輝攝）
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〔記者陳昀／台北報導〕2019年台鐵普悠瑪事故後，時任交通部長林佳龍力推「行車控制4.0系統」，立法院今開記者會質疑台鐵改革牛步，要求改善行車安全問題，民眾黨立委蔡壁如指控發包有弊，政府讓沒有任何實績的「理立公司」騙取逾1億元補助，騙到一堆標案卻什麼都沒做出來，她查證後發現該公司也不是JTA自駕系統供應商，行控系統不該因為政商勾結變成國人的催命符。
對此，台鐵局副局長馮輝昇表示，當時是透過公開招標，有3家團隊投標，經過評選選出「理立公司」，目前行車控制4.0系統已有初步成果，今年3月22日科發基金做期中審查時，特別將系統安裝在工程車上去試行，5位評審委員實際搭乘都有看見精準定位的具體成果，並開會同意該案可繼續推動。
蔡壁如指控，政府竟讓一家沒有任何得獎實績的公司，1年內騙取超過1億元補助，「理立公司」宣稱自已是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，提供軟硬體整合服務給北美七成以上的一級鐵道公司，但她寫信詢問JTA獲得回覆是「沒有」，理立騙到經濟部頒發「2020系統整合輸出獎」，又以5640萬元決標金額拿下台鐵「以多元通訊為架構之行車控制4.0系統」，目前為止卻什麼都沒有做出來。
蔡壁如還指出，台南市長黃偉哲去年4月與理立簽署合作意向書，拿到經濟部5200萬元補助，結果台南自駕巴士的人工介入率高得離譜，目前該計畫胎死腹中，5200萬就這樣沒有了。經濟部、交通部、外交部應查證理立是否真為JTA供應商，若為謊報，必須撤回補助並索賠，應該是救命符的行控系統，不應該因為政商勾結，成為國人的催命符。
邱臣遠批評，台鐵安全改善工程144項列管事項，根據專家學者的客觀檢視，真正完成僅29項，跟台鐵局認定的完成136項差很大，台鐵自己列管、自己解列，只是在擦脂抹粉、欺騙民眾，不只進度緩慢，連規劃、核定都慢吞吞，如軌道異物入侵警告系統計畫已二度被退回，光是公文履行就花9個月，完工遙遙無期，強力要求讓第三方監督團體參與台鐵改革，並將受難者家屬納入監督團體成員。
立委張其祿質疑，因應台鐵改革推動的「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例草案」對安全問題幾乎沒有著墨，好像只是把負債打掉，變成土地開發公司？只要玩這件事嗎？立委賴香伶也點出台鐵面臨「人少」、「車老」、「資材欠缺」三大問題，預算員額1萬7362人，但現有正式職員僅1萬4264人，且有5成4車輛急需更新汰換且欠缺維修零件。立委高虹安提到，台鐵改革的制度討論也排除基層，且缺乏內部吹哨者機制。
