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    三接可遷台北港? 交通部:從無規劃且影響航安

    藻礁公投推動聯盟舉行「中油三接遷址台北港替代方案可行性說明」記者會。(記者王藝菘攝)

    藻礁公投推動聯盟舉行「中油三接遷址台北港替代方案可行性說明」記者會。(記者王藝菘攝)

    2021/11/16 15:47

    〔記者陳心瑜/台北報導〕對於年底4大公投案,藻礁公投推動聯盟今天(16日)舉行「中油三接遷址台北港替代方案可行性說明」記者會,交通部航政司今天下午聲明回應,台北港從無建置LNG接收站5.5年規劃,民團5.5年之說非港務公司評估,台北港若設置LNG(液態天然氣)船靠泊卸收站,LNG船兩舷距已不足安全距離,對於船舶進出港貨物作業將產生嚴重干擾,對航道安全亦有嚴重影響。

    航政司聲明,台北港從無建置LNG接收站5.5年規劃,民團5.5年之說非港務公司評估。中油公司考量台北港既有港區土地使用均有規劃、LNG管線佈設及港口作業安全等因素後,未將台北港納為第三天然氣接收站替選場址。

    航政司聲明指出,台北港N7-N9碼頭依台北港貨櫃儲運中心BOT契約應由台北港貨櫃碼頭公司開發,且後線土地已設定地上權予該公司,並已使用;港務公司與台北港貨櫃碼頭公司近期對後續(N7-N9碼頭)開發與運用期程已有初步共識將繼續發展,預計2021年底前可定案推動。

    交通部航政司指出,LNG船屬危險品運輸船,於航行中其前方2浬、後方1浬、左右兩舷各150公尺範圍內,鄰近船舶均應避讓,不得有其他船舶行駛;碇泊時須與其他船舶維持150公尺以上距離,惟台北港航道400公尺寬,僅餘250公尺,影響大型船舶進出致有航安疑慮;另卸料碼頭應與其他碼頭距離320公尺以上,亦將造成周邊碼頭運用困難。考量現有台北港南、北碼頭區域均緊鄰主航道兩側,若設置LNG船靠泊卸收站,LNG船兩舷距已不足安全距離,對於船舶進出港貨物作業將產生嚴重干擾,對航道安全亦有嚴重影響。

    航政司指出,目前全球海運景氣已恢復,台北港散雜貨(砂石、汽車)、風電及貨櫃等功能分區明確,無閒置土地,且台北港貨櫃碼頭公司刻正積極推動後3座碼頭開發運用,2021年8月已有24000TEU超級貨櫃輪首航台北港,顯示台北港為亞洲主要港口,將持續發展貨櫃儲運、綠能產業及物流進出口。

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