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進入軌道中心爭議大 預算送立法院會協商
針對交通部軌道中心一案預算審查，委員意見無法達成共識，將送院會朝野協商（記者鄭瑋奇攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部要分5年捐助成立「軌道技術研究暨驗證中心」，因為預算經費高達41億6582萬4千元，立法院交委會各個委員都有各自意見，最後甚至找來民進黨立院黨團總召柯建銘來協調；最後決議併案保留送立法院會，透過朝野協商處理。
軌道技術研究暨驗證中心預計成立於高鐵燕巢總機廠西側，佔地約10公頃，將辦理硬體設興建、建置檢查、量測、駕駛技術訓練設備等，不過包含葉宜津、李昆澤、簡東明、鄭寶清等委員，都有提出刪減、凍結、全刪的方案。
柯建銘表示，立法院審查預算會有很多不同看法，不過院會表決才是最重要，建議該案這麼多提案可以併案送院會，不過對於這會期休會前能否通過都抱持懷疑，就算通過也不知道到時候案子會變怎樣。
今日交委會剛討論該案時，由於葉宜津表示，該案已被行政院退案，交通部又再重新送報告，現在都還沒通過；當中軌道硬體建置都已經完成，捷運是各地方政府評估，且驗證工作不論是車側還是車安中心都變成民怨所在，好像在抽取人家過路費，堅持全數刪除。
召委李昆澤則表示，交委會一項秉持專業態度審查預算，不會以黨派意見做為政策取捨依據，這項提案會有那麼多疑慮，是因為該案是前朝臨時提出的政策計劃且經費龐大，交通部應注意疊床架屋的問題，且提出政策時，必須提出組織、章程、價值及影響的附加產業詳細報告。
交通部長賀陳旦表示，提案時的說明與政策方向說明的確不夠完整，沒有做專案報告也讓各委員有疑慮，不過整個國家在軌道產業是要有政策方向，高鐵、高捷在採購上都有表明希望國內有更多相關產品，台車與中鋼也有在合作國車國造，該案對於產業期待與區位創造的就業機會是有價值。過去很多機關的確有疊床架屋情況，像是智慧運輸的專案辦公室就已答應先不成立；該案通過後，未來公法人組織條例還是要送到立法院，不涉及有什麼既得利益，只希望落實國輪國造、國車國造。
