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進入捷運北投站落軌率高 月台門2017才完工
民眾於捷運月台門前等候捷運，較沒有落軌危險，安全性大增。（記者郭逸攝）
〔記者盧姮倩／台北報導〕台北捷運落軌事件頻傳，北市府十年前陸續增設月台門，降低落軌風險，但裝設進度牛步遭審計部糾正。北市議員吳思瑤昨質疑，捷運北投站發生過十四起落軌事件、居全線落軌率之冠，月台門卻要到二○一七年四月才完工，發生過十一起落軌事件的石牌站、新店區公所，也要到明年才能完工，實在不合理，應以落軌率優先增設。
依落軌率施作？北捷：會再與廠商協商
對此，北捷公司總經理顏邦捷昨說，針對工程落後已向廠商求償一億多元，現增設進度都在掌控中，至於是否優先排程處理落軌率高捷運站月台門，會再與廠商協商。北捷公司會後說明，月台門增設工程分成西門等十五站及雙連站等卅七站，西門站等十五站因承商合約問題延宕，現已完工並請廠商支付違約金。
北捷公司說，目前正進行卅七站月台門增設工程，預計二○一八年完工，因北投車站站體較為複雜，支線較多，廠商先完成其他月台門工程，累積經驗後再排程處理；因落軌地點每年都會變動，增設以運量較高為優先考量。
台北市議會昨天下午召開定期大會，聽取審計部台北審計處一○三年度台北市地方總決算審核報告。根據審計部報告，北市府自二○○五年陸續增設月台門，但西門等十五站增設工程自二○一二年以來進度持續落後，截至去年底已落後廿一．四六％，且落軌率較高的車站未提前增設。
吳思瑤則砲轟，落軌率最高的捷運北投站，自設立以來已發生十四起落軌事件，卻要等到二○一七年四月才完成，各發生十一件捷運新店區公所、石牌站並列第二，都要等明年才完工，實在不合理，要求依落軌率為增設基準。
