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進入3度重建 來吉大橋農曆年前通車
新建來吉大橋採長跨度懸臂工法施作，橋面坡度達六點八%，難度極高。（圖由重建會提供）
〔記者謝銀仲／阿里山報導〕嘉義山區野溪地勢險峻，河道土石淤積嚴重，每遇颱風豪雨，橫亙河道橋樑遭土石流沖毀頻傳，其中阿里山鄉來吉村來吉大橋，自民國八十五年以來已三度毀損重建，最近一次於八八風災中受重創，去年底公路單位斥資一億餘元第三度辦理重建，預計明年初、農曆春節前通車。
除來吉大橋十餘年來辦理三次重建，位在來吉大橋下游處社興橋，八八風災中遭土石流沖毀，因社興橋是梅山鄉太和、油車寮、仁和、社前湖、全仔社、大里網聚落及阿里山鄉來吉村等地對外主要通道，經縣府向中央爭取二億餘元在原橋址下游處五百公尺河床辦理第二次重建，去年底竣工啟用。
新社興橋全長二百四十公尺，橋樑路面淨寬七點五公尺，橋面寬五點公尺，橋樑外引道長五百四十六公尺，橋樑樑底距河床淨高平時水位達十八公尺，預估洪水位時還能維持十四公尺高度，比兩岸河堤計畫堤頂高出九公尺，藉以避開土石流沖擊，延長橋樑使用壽命。
公路單位指出，橫跨阿里山溪來吉大橋，位在一四九甲線四十九公里處，是阿里山鄉來吉通往梅山鄉太和村、竹崎鄉奮起湖重要交通孔道，阿里山溪經歷賀伯風災及九二一地震等天災蹂躪，河床土石淤積嚴重，來吉大橋在颱風豪大雨中，飽受土石流威脅。
來吉大橋自民國八十五年以來已三度（賀伯風災、桃芝風災及八八風災）遭土石流沖毀再重建。公路單位指出，新來吉大橋位在原橋下游處，為二墩三跨設計，全長二百六十四公尺、橋寬七點五公尺，工程費一億三千多萬元。考量前二次遭沖毀橋樑，均屬短跨距預力I型樑橋，橋墩易受土石流沖毀，及避免河床下施工，汛期遇土石洪流，新橋改採長跨度懸臂工法施作，除提高橋台高度、並減少橋墩數量，因當地地勢落差大，橋樑縱坡度達六點八%，施工難度高，目前進度逾八十%，預計明年初、農曆春節前通車。
