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進入BRT邁向MRT 議員轟「攏係假」
2012/11/09 06:00
〔記者唐在馨／台中報導〕市府交通局自己的評估報告，快捷巴士ＢＲＴ多條路線，卅年無法回收，面對議員的質疑，交通局長林良泰坦承：「這可能代表台中市卅年內沒有捷運ＭＲＴ」，但也因為這樣，才要「興建ＢＲＴ，努力往ＭＲＴ邁進」。
由於交通局相關預算，除了藍線（中港線）第一期預算已在去年經議會通過廿億，並預計明年底完工外，一○二年及一○三年，一共只編了十七億的預算，而且都是設計、監造費用，完全沒有工程費；交通局還附註「只要公債法通過」，就會追加工程款。
對此，議員陳有江質疑，未來兩年，設計費用編了九億五千多萬，專案管理費用編了四億六千多萬，等於有超過十三億的設計、管理費用，都落入相關規劃、專案公司的手中，萬一屆時公債法沒有過、或是財源有問題，又或是下屆市長「不想做了」，這些錢豈不是「投入水裡」？
他表示，當初中港路ＢＲＴ案在議會就引起很大的質疑，在議會要求六線一起做的情況下，才通過預算；但現在留下那麼大的變數，擔心接下來這筆預算送到議會，大家要怎麼審？
而民進黨議員陳淑華昨天聞言則說，當初民進黨團反對交通局率先在中港路做實驗性質的ＢＲＴ，交通局信誓旦旦說會六線齊發，還說「馬英九總統支持台中市由ＢＲＴ邁向ＭＲＴ」，現在看來「攏係假」，交通局如果只想要「設計費」，議會很難通過。
對此，林良泰表示，如果明年六月前公債法都不過，他就會把部份經費，改去做「工程」，優先就是做藍線的延伸線，也就是海線民眾目前要求的從靜宜大學延長到台中港，以及由台中車站延長至太平屯藝中心；如果經費允許，也會再做一條「高架ＢＲＴ」，一切還待最後定案。
