大貨車靠行 車行暗搞貸款
車行未繳貸款遭催討
〔記者黃文鍠/台南報導〕大貨車靠行引紛爭!黃姓婦人將名下大貨車靠行,不料車行將大貨車設定貸款後,卻未繳交貸款費用,前晚融資公司透過債務催討業者準備將大貨車開走,遭黃婦阻擋,雙方還派人漏夜看守車輛,擔心車輛被對方開走!
黃姓婦人表示,她在九十二年購買兩部大貨車,但因本身沒有達到申請交通公司門檻,於是將車輛靠行在「武鑫交通公司」,車輛所有權登記到武鑫名下,但還是自己使用。
民國九十三年、九十四年間,黃婦擁有的大貨車接連發生車禍,但因賠償問題沒有釐清,黃婦有意討回大貨車,但武鑫公司不願意,雙方仍在訴訟中。
討債人員找車主要車
黃婦指出,九十五年,武鑫公司在她不知情的情況下,前往監理站申請補發牌照登記書,並且以她的大貨車向「新鑫融資公司」貸款,前天傍晚,多名男子持新鑫公司債權證明,要將武鑫公司名下的大貨車開走抵債。
拿車抵債?雙方僵持
雖然黃婦強調車輛是自己擁有,武鑫公司無權處理,但對方亮出武鑫公司委託書,表示已經獲得車主同意,執意開走車輛,雙方因而僵持,黃婦並向警方報案。
由於全案屬於民事糾紛,業者沒有強行拖吊車輛,警方也不能介入處理,雙方在現場僵持時,還各自派人在現場「看車」。
昨天上午,雙方仍沒交集,再度鬧上警局,四分局偵查隊勸誡催討業者透過法院民事執行處,減少紛爭。但業者則要求黃婦立下切結書,確保車輛不會被私藏;黃婦則認為車輛原本就屬於自己,沒有切結必要。
由於兩造各執一詞,最後決定今天前往市議員李文正服務處協調,找出解決方式。
《新聞觀察》靠行,問題重重
記者黃文鍠/特稿在台灣,設置車行的門檻過高,因此,計程車、遊覽車、貨運車等大眾運輸工具都有「靠行」制度,但在出事後,卻往往因為車主與靠行公司的責任無法釐清,影響後續處理,去年梅嶺車禍責任歸屬及此次車行跳票,靠行車輛遭查扣問題,都凸顯這個問題,值得重視。
為了便利管理,交通部規定,包括遊覽車、大貨車等運輸工具業者,要申請設置公司時,都要達到一定規模;以貨車而言,公司最少需要有二十部以上的大小型車輛,或超過兩千五百萬元的資本額才准設置,因此,個體戶在買車後,只能以「靠行」方式將車籍改屬交通公司,然後用以營業。
這樣的靠行制度看似可以減少問題發生機率,在重大事故時,由於交通公司脫產不易,看似可以解決問題,但包括梅嶺車禍等多個遊覽車重大車禍,都陷入車行業者與車輛所有人責任歸屬爭議,連帶影響到被害人的權益。
此外,靠行制度下,包括車輛保養責任、勞健保保費,以及肇事風險多由司機自行負擔等問題,都長期遭車輛所有人詬病。
而車行為取得銀行貸款,將車輛所有人的車子拿去辦理貸款,最後無力還款,導致車輛遭查扣拍賣的事件也時有所聞,都反映出靠行制度存在著太多弊病,如果沒有徹底解決,類似問題只會一再發生。