〈中部〉紓解台灣大道車流 捷運藍線交通部審查通過
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2016-12-23

〔記者張菁雅/台中報導〕市府廿二日表示,交通部廿一日正式核准台中捷運藍線計畫,修正後將送行政院審議。未來捷運藍線預計服務活動人口達五十七.六萬人,運量每日廿三.○六萬人,尖峰運量則達每小時三.九一萬人,將有效改善台灣大道交通。

捷運藍線計畫在一○三年底送交通部審查,當時交通部以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由,未通過計畫。交通局長王義川表示,新市府上任後,為改善台灣大道壅塞問題,將實質未達BRT標準的台中BRT修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成捷運藍線獲交通部審查通過。

全線共15座車站 工期12年

捷運藍線全長廿一.三公里,西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府等,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,全線共設十五座車站,總建設期程為十二年。

捷運藍線總經費達一一二四.四一億元,整體自償率為三十.五四%,中央補助二九○.四三億元,市府負擔八三三.九八億元,包括一五二.九一億元、自償性經費為三六○.八三億元及土地徵收費用三二○.二四億元。市府預估捷運藍線土地開發效益可達二二九億元,經濟效益則為一一八○億元。

與山手線於台中火車站共站

王義川指出,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線共站,可轉乘沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,將提升民眾搭乘便利性,更增加運輸效益。

另外,市長林佳龍昨天北上與交通部長賀陳旦、行政院政務委員張景森、國發會副主委曾旭正等人,就大台中山手線涉及的台鐵營運模式與轉型、推動優先順序、運量培養等議題交換意見,林佳龍也爭取中央一次核定計畫、逐年編列預算。市府將就已形成的共識,修正計畫部分內容,再送交通部複審。

  • 台中捷運與山手線路網圖

    台中捷運與山手線路網圖

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