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進入拒簽奴工條款 華航空服員嗆罷工
超過一百五十名華航空服員昨到勞動部前抗議，指控公司利用勞基法責任制奴工條款，還要求簽署約定書；對此，華航表示，空服員工作權益不變。 （記者黃邦平攝）
〔記者黃邦平、黃立翔／綜合報導〕上百名華航空服員昨天到勞動部前指控資方的責任制是「奴工條款」，還要求簽署約定書，且趁凌晨發簡訊通知，已有三分之二空服員表態拒簽。華航強調，空服員工作權益不變，也願檢視調整。勞動部指出，即使空服員適用責任制，就算工會點頭，也要個別員工簽字同意才算數。
工會：片面改報到處違法
桃園市空服員職業工會表示，華航宣稱二○○五年就與華航工會簽協議，但多項條文違法侵害員工權益，承諾的福利也從未履行，現在匆匆要員工簽同意書，空服員才會另組工會，已收集超過一千八百份華航空服員委託書，不排除發動罷工、癱瘓華航運作。
空服員工會副理事長洪蓓蒂說，華航不再是以前那個愛護員工的公司，機組員沒有足夠的休息，怨聲載道、苦不堪言；他們主張，除了越洋航線無法中途停靠的不可抗力，其餘航線應一律回歸勞基法工時規定，公司片面決定六月改到桃園報到應屬違法。
工時計算縮水 影響休時
空服員工會理事朱良駿舉例，現行工時計算是起飛前一百四十分鐘至落地後六十分鐘，新制縮減為起飛前九十分鐘至落地後卅分鐘，員工被壓榨了八十分鐘。以台北飛雪梨為例，原本工時十二小時四十分，超過十二小時，落地後可休廿四小時再飛，但新制卻是隔十二小時就要接著飛奧克蘭。
勞動部表示，若國際航線單一航段工時超過十二小時，可不受勞基法限制，但下次出勤至少應間隔廿四小時，組員每月正常工時不超過一七四小時、連同延長工時不超過二二○小時。
華航解釋，簽署八十四條之一約定書後，空服員既有工作權益不會改變，若實施後確實發生休時等問題，願檢視調整。
華航：將檢視問題並調整
華航強調，六月一日起空服員改到桃園報到，仍會提供台北往返交通車，通勤時間不列入工時、和其他行業一樣，報離時間改為半小時，是依照民航局「航空器飛航作業管理規則」（ＡＯＲ）規定，已增加旅費津貼回饋，旅費仍依現行計算時間，原有航班預排休息時間、安排外站住房的航班都不變，休時計算方式已優於業界。
勞動部表示，勞雇雙方可另行約定工作時間，但不得損及勞工健康，且要個別員工簽字同意才算數，已請桃園市政府勞動局協助，維護勞工權益。
