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進入軌道系統不同 南捷、高捷紅線不串接
台南捷運將採類似日本沖繩高架單軌系統。（記者洪瑞琴攝）
高捷岡山路竹延伸線有變 台南只做到嘉南藥理大學附近
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南捷運紅線規劃原本擬與高雄捷運紅線串接，但因軌道系統不同，高雄另有規劃想法，已確定目前兩條紅線「分道揚鑣」各做各的線，台南紅線將只做到南市境內嘉南藥理大學附近，沒有要跨過「二仁溪」。
台南捷運紅線目前在可行性研究階段，原擬大林站至高雄大湖站，與高雄捷運紅線規劃中的岡山路竹延伸線終點大湖站串接，滿足南高交通需求外，再透過高雄捷運紅線連結路竹及橋頭科學園區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，期能與高雄產業聚落串聯，打造出智慧運輸共榮，相輔相成效果。但，這樣的構想生變。
未跨過二仁溪 擬設6個站點
南市交通局表示，三月再跟高雄市協調，確定不串接各做各的結論，因此台南紅線修正只做到台南市轄內，路線至嘉南藥理大學，正辦理可行性研究期末報告修正，而高雄岡山路竹延伸線原擬至大湖站這路線有變化將重新規劃，因此台南紅線可行性研究進度預料會快一些完成。
交通局表示，台南捷運採類似日本沖繩高架單軌系統雖與高雄捷運不同軌道系統型式，但原擬各在大湖站附近規劃站體，或採取延伸通廊、同月台轉乘銜接，但高雄紅線另有想法，至於未來台南紅線與高雄紅線是否銜接，尚難論定。
台南可行性研究進度估會快些
陳姓民眾說，若能搭捷運轉搭乘到高雄，「台南到高雄更近了」，而且高雄大湖國小附近就有知名的「蕃茄會社」舊址百年鳳凰樹打卡景點，「搭捷運遊博物館、拍網美照希望落空了」。
有民眾認為，台南紅線至岡山路竹延伸線這區域聚落人口稀疏，花錢蓋這段捷運是否有營運效益，確實有待商榷。
台南捷運紅線可行性研究原規劃內容，預估設置十座車站及一座機廠，自大林站（中華東路與大同路口），沿台一線往南通高雄市大湖。其中有六個站點在台南市境內，有大林站、南台南站、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學。如今路廊規劃有變數，高雄市境內四個站點皆取消。
