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進入玉富自行車道舊鐵橋段震損 動工整修
玉富自行車道舊鐵橋段因去年九月十八日地震，造成橋墩裂損。 （記者花孟璟攝）
〔記者花孟璟／花蓮報導〕去年九月十八日池上地震，造成百年歷史的玉富自行車道舊鐵橋段受損封閉，封橋十個月後，終於在本月由花東縱谷國家風景區管理處（簡稱縱管處）發包進行修復工程，縱管處表示，經爭取中央災修經費四千多萬元，預計明年六月完工。
獲中央補助 本月發包
玉富自行車道的舊鐵橋段，原為台鐵花東線的秀姑巒溪大橋，建於日治時代，迄今百年歷史，火車直到二○○七年台鐵東里段的鐵路截彎取直工程完工、切換至新線「新秀姑巒溪橋」，改由玉里鎮長良跨越樂樂溪之後，舊線才終於「退休」，在地方爭取下由縱管處、玉里鎮公所規劃為玉富自行車道。
板塊交界 東側持續長高
由於橋梁底下有活動斷層池上斷層通過，且為世界唯一跨越歐亞板塊、菲律賓海板塊交界的鐵路橋梁，甚至橋梁東側目前仍以每年平均一．七公分速度「長高」，因此橋梁東側明顯比西邊還高，橋中央還設置板塊交界地標「板塊騎遇」，堪稱活的地質教室，也是交通部觀光局推薦的台灣自行車路線；去年九一八地震後，舊鐵橋受損封閉，東西兩側都用鐵圍籬圍起，讓許多騎自行車的遊客到此只能折返。
縱管處表示，鐵路橋產權仍為台鐵所有，目前仍為玉里鎮公所與台鐵簽約認養，去年地震後造成橋梁上部結構橋面版偏移、鋪面扭曲變形，且下部結構A1至A2橋台、P1至P26橋墩裂損，橋台縱向位移，恐有落橋之虞。
明年6月底完工
因修復費用龐大，縱管處協助玉里鎮公所經由地方災害通報系統，報請行政院公共工程委員會爭取復建經費，為爭取修復時效，橋梁的規劃設計也由縱管處代辦。
縱管處工務課說明，經工程會挹注經費四千多萬元，修復工程本月已經動工，目前設計主要是耐震補強，因橋梁並未開放車輛，只有行人和自行車，較無承重問題，工期一年，預計明年六月底完工，恢復讓民眾和遊客體驗板塊交界的風景。
