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進入桃園機捷A22老街溪站 7月可望通車
桃園市捷工局長劉慶豐強調，機捷A22老街溪站七月應可如期通車。（記者陳恩惠攝）
捷工局︰系統相容沒問題 正進行機電設備、列車測試
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市議會定期會昨天議程為市府捷運工程局工作報告，多位議員擔心機場捷運延伸線A22老街溪站通車期程、機電等系統是否相容；捷工局長劉慶豐答詢說，目前辦理機電設備測試及列車測試的初、履勘作業，系統相容沒有問題，預計七月可以通車。
原訂去年底通車 一延再延
民進黨籍議員許家睿、徐景文、黃崇真、張曉昀都質詢關注機捷延伸線工程進展，其中，徐景文提到，機捷A22老街溪站原本去年底就要通車，之後改成今年三月，如今又要延到七月，能否如期通車令人憂心；許家睿詢及，機捷A23中壢站機電系統流標十多次，就是因為號誌問題，是否已經解決？
黃崇真說，中壢車站將成為鐵路地下化、機捷延伸線、綠線延伸線共構，由於鐵路地下化、機捷會先完工，預留給綠線的場地要考慮安全性與便利性；張曉昀表示，機捷延伸到中壢站才能與鐵路、綠線形成路網，對於改善市區交通才有意義，希望各路線如期完工。
號誌、機電 皆西門子技術
國民黨團總召梁為超也說，機捷完工通車已經八年，但從A21環北站延伸至A23中壢站工程，雖僅短短兩站，迄今未完工，是中壢民眾心中的痛。
劉慶豐表示，機捷號誌是使用英國英維斯系統，英維斯後來被德國西門子併購，改組為英國西門子，機捷延伸至A23站機電系統是由德國西門子得標，德、英西門子的技術整合沒有問題。
A23站延半年完工 2028年通車
至於機捷延伸至A23站與綠線延伸中壢線共站，由於兩捷運行控系統不同，未來使用同一組月台風險太大，經市府討論後，將改為長月台，已經重新設計，讓兩捷運各據一邊，降低風險，預估會延誤半年時間完工，希望在二○二八年通車。
