離開
進入自由日日shoot》台鐵又見人禍 轉轍器沒切換釀出軌
表格
1天2起事故
學者籲引外部單位揪病灶
〔記者鄭瑋奇、何宗翰／綜合報導〕台鐵昨日接連發生2起事故，包含貨物列車擠壞「轉轍器（將列車由原軌道轉換到指定軌道的設備）」，並導致一軸出軌，以及區間車多次列車煞車系統發生鬆軔不良而冒煙情況。前者初判是司機員在轉轍器還沒解除鎖定的時候，就開動車輛而導致轉轍器被擠壞，屬人為疏失。後者冒煙的EMU700型才引進14年，不算老舊，且過去不曾發生類似情況。學者建議，台鐵須檢視過去10年事故資料及肇因，必要時可引進外部單位檢視，找出真正問題，才能降低風險。
台鐵局長杜微得知事故後相當生氣，要求各單位確切掌握事故原因，並落實改善。交通部長王國材表示，台鐵列車最近多起異常事件，大都是軔機鬆軔不良或馬達的繞組過熱，但照理3個月1次的2級保養就可發現、檢修，已要求改進。他強調，台鐵正加速進行安全及組織改革，這些事故狀況也將一併解決。
2120次二水開往基隆區間車，昨日上午9點32分在台北站發生5車鬆軔不良，司機員處理後續駛。該列車於七堵站做為1167次基隆開往北湖，上午11點18分停靠南港站時，副站長查看車下有疑似鬆軔不良情形，上午11點24分抵達松山站又發生鬆軔不良甚至出現冒煙情況，檢查員檢驗判定不宜續駛。詳細故障原因將待車輛回富岡基地拆解後才能確定。
此外，7142次貨物列車9點35分於台中成功站東主正線19號電鎖轉轍器附近，調車時機車（R115）一軸出軌。但可能「出軌」說法太驚悚，台鐵隨後改口認定為「擠壞轉轍器」，調整即可，非出軌事件。但記者觀察，7142次確實有部分車輪已脫離軌道。
EMU700型煞車也出包
台鐵下令各車型全面特檢
4月以來，台鐵已多次發生列車鬆軔不良問題，先前都是老舊列車。台鐵局昨表示，已責成各段對各車型煞車軔機等設備全面特檢並做成紀錄；其中若車軸軸承12年期限到，一律更換新品。
成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，台鐵要改善行車安全，一定要面對問題，建議將過往10年的事故資料撈出來，重新檢視發生原因，進行風險管理。資料整理完畢後，再將各項事故發生的機率、嚴重性做出排序，列出哪些是不能容忍的事情，像是異物入侵軌道等，評估要投入多少資源、人力才能解決。如果台鐵沒能力處理，建議引進外部資源給予協助。
7142次貨物列車還在鐵軌上，並未翻覆，但確實有部分車輪已脫離軌道。 （記者何宗翰攝）
