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進入台鐵公司化 將參考中華郵政模式
交通部長林佳龍表示台鐵目前沒有要走民營化，而是要「強化企業公司自理」，會先做到企業化，再朝公司化方向規劃。。（圖由交通部提供）
〔記者蕭玗欣、王峻祺／綜合報導〕台鐵公司化改革勢在必行，百年沉痾如何才能手起刀落解決，府院認為或可參考中華郵政改制為交通部百分百持股的國營「中華郵政股份有限公司」模式。
強調會負起「政治責任」的交通部長林佳龍，面對現階段台鐵迫切改革聲浪，昨表示台鐵目前沒有要走民營化，而是要「強化企業公司自理」，會先做到企業化，再朝公司化方向規劃。
林佳龍︰先做到企業化 再公司化
林佳龍說，交通部很多事業單位已成立事業公司，成功改革案例，包括中華郵政公司及港務公司。他說，台鐵的改革首要會確保員工權益，再來就是交通平權，軌道是大眾運輸，要能夠維持城鄉均衡發展，並考量使用者的票價合理。由於目前任務編組制度化，還需修法，會配合這波組織改造進行。
以中華郵政為例，其前身為交通部郵政總局，九十二年改制成國營的「中華郵政股份有限公司」後，概括承受改制前郵政總局的資產、負債，並持續經營原有業務。
不過以前每年所有營收都需上繳國庫，改制後每年營收約兩千八百億到三千億元，其中廿五％法定公積金中華郵政可自行留下運用；過去所有人事都須報主管機關同意，現在除副總級以上須報政院核定，其他可自行決定。
中華郵政高層︰自主權與效率都提升
曾經歷改制的中華郵政高層表示，改制前也曾面臨質疑聲浪，當時制定公司設置條例，保障員工待遇福利不變、退休福利比照公務員，同時承諾，不得因改制裁減現有人員。
他分享，改制後最大好處是自主權大幅提升，最重效率的採購程序，也不用全程上報交通部。
另名中華郵政高層表示，郵政財務在改制前就很健全，公司化是為追求更大的發展空間，減少體制限制。但台鐵情況完全不同，攤開財報來看，台鐵不僅連年虧損，還越破越大洞，若不解決帳上財務問題，將是公司化最大阻礙。
高層指出，台鐵公司化的行政作業並不難，最大問題是，台鐵局改制為台鐵公司後，累積四千多億負債的財務漏洞若仍存在，等於每年賺的錢都要拿去還債、繳利息，賺得再多也無法更新設備、提升服務。
高層提醒，台鐵公司化後，一定要有自己賺錢的能力，若只是由政府逐年撥預算成立「鐵路基金」去消化債務，其實沒有意義，仍無法補足虧損。
高層呼籲，台鐵安全管理改革及人力短缺問題，現階段就應加速解決，這兩大問題與公司化問題，未必直接相關。
台鐵公司化改革勢在必行，府院認為或可參考中華郵政改制為交通部百分百持股的國營「中華郵政股份有限公司」模式。（資料照）
