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進入機場人臉辨識成趨勢 桃機：旅客同意才使用
人臉辨識系統運用已成趨勢，不過，松山機場及桃園機場將自春節後陸續試辦人臉辨識通關，仍引發侵犯隱私疑慮。 （資料照，新北地政局提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕國際機場陸續推動無接觸式服務，松山機場及桃園機場將自春節後陸續試辦人臉辨識通關，不過，台鐵過去曾規劃在車站推動人臉辨識，因社會大眾認為有侵犯隱私疑慮而喊卡。學者分析，在航空保安、環保、防疫等需求驅使下，人臉辨識系統已是全球趨勢，只是推動時間早晚而已。桃機公司強調，人臉辨識服務在取得旅客同意下才會使用，且資料用完後即刪除，應無個資疑慮。
用完即刪 不會違反個資法
桃機公司表示，目前所知，松山機場的人臉辨識服務屬獨立系統，並無和其他單位系統介接。不過，桃機比松機多做「櫃檯報到」這一段，須與航空公司資料介接，至於要如何銜接，以及如何告知旅客使用個資已經銷毀，本週將與桃園機場航空公司聯席會最後討論，確定作業模式與分工後開始推動，絕不會有違個資法規定。
桃園機場強調，使用人臉辨識系統前一定會經過旅客同意，並非強制使用，設備將依據採購法方式辦理，避免買到不合規範的廠商設備。
民眾憂心錯判衍生麻煩
常搭機的吳姓旅客坦言，機場雖然說會銷毀資料，但沒人可保證或提供銷毀證明，而且不知道機器的辨識力有多高，一旦出錯，後續可能衍生不少麻煩。
朝陽科大飛航系主任盧衍良分析，利用生物科技解決航空保安上的身分查驗需求，可以更短時間內查驗登機旅客身分，也可大幅減少人工辨識的可能疏漏，除了防恐功能外，也能避免航空公司發生漏刷登機證或誤辨旅客的風險。美國生物辨識出境計畫（Biometric Exit Program）就是其中人臉辨識登機的具體實施計畫之一，國內航空業者已有參加該計畫。
盧衍良指出，時值全球疫情蔓延，人臉辨識更可以減少相關人員與旅客間不必要的接觸，以及減少用紙等環保上的精進，依目前系統的準確度來說，發生錯判的機率非常低。在總體航空保安、環保、防疫等需求驅使下，各國遲早會推動使用。不過，使用該系統的大前提必須是個人資料建檔，某些旅客或是嬰兒可能不適用。
