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進入中捷斷軸疑中製 新軸心川崎指定法國製
中捷綠線列車連結器軸心斷裂，試營運6天即停駛至今。（記者蔡淑媛攝）
斷軸是否中製遲未證實
〔記者蔡淑媛／台中報導〕中捷綠線試營運6天就發生列車軸心斷裂重大故障而停駛至今，原定昨天12月19日正式通車也跳票，該軸心為日本川崎重工向美國西屋制動訂購，之前被質疑為中國製造，但一直未證實，北捷一再強調是美國品牌及監工，中市交通局及中捷要求重新訂製新軸心，川崎要求美商為法國製造，預計明年2月9日，18個列車可安裝完畢，但必須附帶補強措施，且經「捷運故障審查委員會」審查通過才能確定通車時程，中捷公司強調不會有外界所傳通車遙遙無期。
明年2月9日可安裝完畢
中捷列車連結器軸心斷裂，傳出中國製造，中捷董事長林志盈表示，川崎一直未正面回應，解釋美國西屋制動（Webtec）為跨國公司，有製作軸心的工廠包括歐、亞、美洲等皆有，這次軸心斷裂，原定要再從美國空運新軸心來台，但我方認為斷裂軸心的設計、材料製造、組裝等可能都有問題，擔心可能為同一批貨，因此要求重新訂製，因此西屋制動也確定為法國廠製造，目前正在製程中。
新軸心交貨 須附檢測報告
新軸心交貨時也必須附上檢測報告，包括物理及化學測驗，詳細說明耐用度及支撐力等，同時要求北捷必須負經銷商的責任。
