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進入上月飛港 華航A330─300兩具發動機 高空短暫熄火
兩具先後熄火 同型飛機首例
〔記者曾鴻儒／台北報導〕華航一架高雄飛香港空中巴士A330-300型班機，上月十九日傳出發動機「空中熄火」，民航局調查後證實，該架飛機兩具發動機確實曾先後熄火，這也是全球同型飛機首度出現兩具發動機均熄火情況；華航則強調是「引擎轉速降低」，否認熄火，對飛安沒有影響。
華航上月十九日由高雄飛往香港的AE-845班機驚傳當天曾在空中發生發動機熄火狀況，民航局指出，該架飛機當天前往香港途中，飛行高度自三萬呎降至二萬二千呎時，兩具發動機都曾出現熄火後自動點火再恢復正常情況。
全球曾有八例 皆用奇異引擎
民航局標準組副組長張羚悌指出，該架飛機是空中巴士A330-300型，民航局查閱紀錄後發現，該款飛機採用美國奇異公司製造的ＣＦ發動機，同款飛機中，全球曾發生過八次類似狀況，國內則是首例，但卻也是該款飛機首度發生兩具發動機先後熄火情況。
民航局官員指出，從飛航紀錄來看，一號發動機先熄火，幾秒鐘後自動點火成功，隔幾秒鐘後，同樣情況發生在二號發動機。
張羚悌說，由於熄火時間很短，當時機上乘客應無感覺，機長當時也只發現一號發動機出現引擎轉速急速下降，並不知道發動機熄火，二號發動機熄火時，則連機長本身都不知道，事後檢查、調閱紀錄時，才知道有此情況。
飛機自動熄火的原因，民航局研判可能是天候惡劣，發動機遇冷結冰所致，由於類似狀況過去也曾發生過，當天，在飛機上的氣象雷達偵測到前方天候較為惡劣時，機師就依規定啟動飛機上抗冰功能，讓發動機分氣加溫，但最後仍出現熄火情況，才動用到自動點火機制。
由於同款飛機過去也有類似情況，奇異公司已經針對發動機控制系統（ＥＣＵ）提出軟體升級改善方案，避免發動機在惡劣天氣下因結冰而熄火。國內包括華航十五架、長榮十一架同款飛機，都已在事發後完成軟體升級作業。
華航強調只是引擎轉速降低
華航則否認該架飛機曾出現自動熄火情況，華航公關處長孫鴻文強調，該架飛機在飛航過程，機長發現「引擎轉速降低」，引擎並未停止運轉；他強調，全世界飛安單位都不認為此類狀況會影響飛安，華航更不可能拿商譽豪賭，當天飛機引擎轉速過低的情況，對飛安絕對無影響。
